За рулем KZ 01-2017 | Page 48

48 ТЕСТ NISSAN MURANO, HYUNDAI GRAND SANTA FE, KIA SORENTO PRIME И VOLKSWAGEN TOUAREG

У Туарега защита раздатки « плавает » в пределах полутора сантиметров, демпфируя удары. А рёбра на баке добавляют прочности.

под защитой двигателя – 210 мм, а в пределе этот показатель увеличится до 270 мм. Добавьте сюда продвинутую полноприводную трансмиссию 4XMotion и … Откройте онлайнконфигуратор и подумайте, надо ли всё это вам.

Если да, будьте уверены, что Touareg победил в нашем тесте заслуженно. Заплáтите вы не за бренд, а за комплекс дорожных

Нагромождение труб заметно уменьшает дорожный просвет Murano: под хитро выгнутым кронштейном системы выпуска – всего 185 мм.

и внедорожных качеств. И за внимание к каждой мелочи.

Если же внедорожный арсенал Туарега кажется избыточным, а семья пока что невелика, присмотритесь к Murano. Второе место в тесте – это отличный результат. Эффектная внешность, комфорт для пятерых и великолепная динамика – выбор молодых и энергичных.

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов( идеал). 8 баллов – норма для машин этого класса.

HYUNDAI GRAND SANTA FE

KIA SORENTO PRIME

NISSAN MURANO

VOLKSWAGEN TOUAREG

Рабочее место водителя

Экстендер подушки в Kia делает ее длиннее, но давит под бедро, валики поддержки расставлены неоптимально, к мультимедиасистеме надо тянуться. В Hyundai расстраивает руль и озадачивает компоновка центральной консоли. Murano не настраивает на бо евой лад, зато весьма комфортен для водителей любой комплекции. Volkswagen традиционно выверен, но органы управления второстепенными функциями намекают на возраст модели.

Сиденье

Органы управления

Обзор

Салон Ходовые качества

От широкого туннеля между сиденьями попытались уйти только в Hyundai – но нога всё равно контактирует с жестким пластиком. В Murano радует титанический бокс, в Туареге – разумное использование пространства под ниши для мелочовки. Kia размерами салона уступает конкурентам, но на деле тесноты в нем не ощущаешь. ц

Передняя часть Задняя часть Багажник

Hyundai не прочь высечь драйверскую искру в сердце водителя, но только на хороших дорогах. Шасси Kia настроено не хуже, однако хочется иметь больше информации на руле. Murano сначала кажется « зажигалкой », однако на старте передняя ось проскальзывает прежде, чем сработает муфта полного привода, а в поворотах Nissan безыс кусно скользит передком. Touareg подкупает хорошим балансом, однако, если взвинтить темп, начинает сказываться избыточный вес. Корейские комбинации 250‐сильного бензинового атмосферника с шестиступенчатым автоматом не сравнятся с силовым агрегатом Murano и парой дизель – восьмиступенчатый автомат, которая радует в Туареге.

Динамика

Тормоза

Управляемость

Комфорт

Хотите тишины и комфорта? Выбирайте Murano( только сразу избавьтесь от гипертрофированных колес) или Touareg. Sorento Prime тоже неплох, а вот Grand Santa Fe не любит скверных дорог. Да и шумит сильнее других. Микроклимат в Ниссане и Фольксвагене могут настраивать только передние седоки, в Kia и Hyundai – еще и пассажиры галёрки, но проку от этого немного.

Шумоизоляция

Плавность хода

Микроклимат

Приспособленность к России

У азиатских кроссоверов близкие параметры геометрической проходимости, однако у Ниссана под днищем слишком много уязвимых элементов. У Фольксвагена рекордный клиренс, однако на этом фоне странно обнаружить в багажнике докатку, тогда как у остальных – полноразмерные запаски. Даже с учетом корейского лукавства в гарантии( максимальный срок распространяется не на весь автомобиль), обязательства весьма серьезные, а дилерские сети Hyundai и Kia самые развитые.

Геометрическая проходимость

8 8 9 8 8 9 7 9 8 7 7 8 8 9 8

стильная внешность; задорная управляемость на хорошей дороге ограниченные возможности вне дорог, чувствительность к качеству асфальта

8 8 9 8 8 8 7 9 8 8 8 8 8 9 8

сбалансированный автомобиль за привлекательную цену прожорливый бензиновый мотор; огрехи в эргономике

9 9 8 9 9 7 9 9 8 9 9 8 7 8 8

хорошая динамика; уютный интерьер, достойная плавность хода

Сервис малый дорожный просвет; скромный багажник

10 9 9 9 9 8 9 9 9 9 9 8 10 8 7 баланс ездовых качеств, неплохие внедорожные возможности; простор в салоне и выверенная эргономика

некоторая старомодность; высокая цена

А если без третьего ряда никак, то выбор прост: Hyundai Grand Santa Fe или Kia Sorento Prime. Они не пытаются задавать новые стандарты, зато вполне соответствуют своему классу. Grand Santa Fe будет интереснее жителям крупных городов с относительно хорошими дорогами, а Sorento Prime с его менее придирчивым к качеству бензина мотором и энергоемким шасси устроит и тех, кто часто путешествует по регионам. Но оба оправдывают каждый вложенный в них тенге.

ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ( замеры ЗР)

HYUNDAI GRAND SANTA FE

Эксплуатация

KIA SORENTO PRIME

Промежуточная оценка

Поведение вне дороги

Сел и поехал – это про Touareg. Засомневался? Включил пониженную и блокировки – и снова поехал. Grand Santa Fe и Sorento Prime вполне оправдывают звание кроссоверов. А Murano с его нерасторопной муфтой подключения задних колес и вариатором – неженка, которому по силам только « дворовое бездорожье ».

Энерговооруженность

Выносливость Ходы подвесок

Общая оценка

8,07 8 8 8 8,06 клиренс – минимальный в тесте

8,13 8 8 8 8,11

8,40

8,80

NISSAN MURANO VW

TOUAREG

небольшой угол съезда

7 7 8 трансмиссия быстро перегревается

10 9 9 выдающаяся проходимость

8,22

8,89

За рулем Казахстан 01. 2017