Журнал "РЕГИОН" №1 Архангельская область region1 | Page 25

авиакомпания имеет договора на
корпоративные перевозки. «Нордавиа»
активно участвует в жизни региона:
предоставляет льготные билеты
остронуждающимся пассажирам,
занимается благотворительностью.
Мы не планируем сокращать своё
присутствие в Архангельской области
и Северо-Западном регионе в
целом. Наоборот, как было сказано
ранее, в 2018 году «Нордавиа»
увеличивает количество рейсов из
таких аэропортов, как Архангельск,
Мурманск, Санкт-Петербург, и ожидает
получение, как минимум, двух
самолётов В-737NG, договора лизинга
которых уже подписаны. Авиакомпания
старается развиваться в Северо-
Западном регионе за счёт поиска новых
и развития имеющихся направле ний.
Так, начиная с июня 2018, «Нордавиа»
открывает новое направление, которого
в истории авиации ещё не было:
рейс Мурманск – Осло (Норвегия)
– Мурманск. Этот маршрут имеет
некоторый риск для «Нордавиа» с
точки зрения его заполняемости,
а значит и эффективности. Тем не
менее, мы попробуем его «раскатать»
и приглашаем жителей Мурманской
области воспользоваться новой
возможностью, позволяющей
значительно сократить путь в Европу
по времени и стоимости.
Основное управление производством «Нордавиа» действительно остаётся в «материнском» регионе,
и последние два года показали, что авиакомпания может работать эффективно, и эта эффективность в
определенной степени обусловлена стоимостью рабочей силы. Ведь не секрет, что зарплаты в столичном
регионе выше. Поэтому зачем ломать то, что неплохо работает. Что касается стратегических решений, то их
можно принимать в одном месте, а реализовывать где угодно.
С моей точки зрения, московские аэропорты переполнены авиакомпаниями. По этой причине развитие
отрасли через московские аэропорты будет происходить медленными темпами. А региональные перевозки,
в обход московских аэропортов, будут набирать обороты. Маршрутная сеть «Нордавиа» 2017–2018 годов
тому подтверждение.
Главной проблемой более масштабного развития региональных перевозок, с моей точки зрения, является
полное отсутствие самолетов вместимостью 40-50 мест, стоимость авиационного топлива, которая
выросла за 2017 год почти на четверть и необоснованно высокие тарифы на услуги в аэропортах.
Благосостояние населения в регионах, к большому сожалению, растёт не такими большими темпами, как
стоимость топлива и услуг в аэропортах…
- Что вы считаете несомненными успехами авиакомпании в 2017 году? Чем порадуете своих пассажиров в
ближайшем будущем?
- Главным успехом «Нордавиа» в 2017 году можно считать то, что в условиях сумасшедшей конкуренции
между авиакомпаниями и такого же роста стоимости топлива и аэропортовых услуг, на фоне снижения
средней стоимости тарифа на 4-5% авиакомпания смогла нарастить объёмы перевозок и впервые за много
лет перевезла более 1 млн пассажиров. Персонал авиакомпании, в основном лётный состав, поверил
руководству, не дрогнул и не побежал в другие авиакомпании, куда их постоянно переманивают. За это
отдельная благодарность всему лётному составу. Авиакомпания нашла возможности работать более
эффективно по всем направлениям деятельности, что, несомненно, даст положительный экономический
эффект в 2018 году.
Пассажиров порадуем более комфортными салонами самолетов, которые берём в лизинг в текущем году.
Записал И. Гуревич
25