Журнал Караванинг Журнал Караванинг, Выпуск №1, Ноябрь 2018г. | Page 20

Наши глупости

Глупости и ошибки, которые мы совершали с нашими автодомами и караванами.

Большое спасибо всем кто принял участие в опросе и группе в фейсбуке Караванеры (Caravaners)

Я при порывистом (небольшом)ветре не убрал маркизу) вылетели пальцы из колен) их возврат возможен с ключом бако(если нет тисков и специнструмента) и тремя мужиками, двое из которых тянут после неполной разборки колено)

Юрий Ю.

Алексей С.

1. Болгария. Жара. Живём уже с неделю практически на берегу моря. Красота. Телефоны и планшеты заряжаем от внешних аккумуляторов, а когда они сели – от бортового аккумулятора жилой будки. Каким-то утром жена говорит: «А может двигатель заведём? Зарядим всё, да и кондей пускай поработает, а то совсем уж жарко стало». Сказано – сделано!

Завожу мотор, он на холостых оборотах тихонечко тарахтит. Часик-полтора поработал, в машине прохладно, всё что нужно немного подзарядилось и я его заглушил. Мы ушли купаться. Вернулись и я решил ещё разик завести двигатель, чтобы дозарядить ноутбук. Тык-мык, а стартер не крутит – на приборной панели надпись «battery». Ну то бишь сел передний аккумулятор!

Как показало дальнейшее расследование, когда двигатель автомобиля заведён, то генератор прежде всего заряжает задний аккумулятор. И если мотор на холостых оборотах, да ещё и работает кондей, а также люто задействованы передние «прикуриватели», генератору не хватает мощи и к зарядке заднего аккума подключается и передний. И вот результат!

2. Там же. Аккумулятор сел, но теперь же его надо зарядить, так ведь? Достаю из багажника бензогенератор, к нему идут провода для зарядки аккумулятора. Подключаюсь, завожу генератор и начинаю заряжать. И тут меня посещает гениальная (на самом деле нет) мысль: «А я ведь сейчас сперва заряжаю задний аккумулятор, переднему ничего не достаётся». И я бегу в кемпер отключать будку. Как? Ну конечно же радикально – только хардкор! Под передним креслом в кабине есть металлическая коробка с проводами и одним-единственным выключателем. Эта штука – мозг жилого отсека, а рубильник обесточивает всё и вся. Чпонькс и я обесточиваю будку. Супер? Да, но нет. Только я ещё этого не знал. Пять минут, десять, пятнадцать… И тут я понимаю, что при 40 градусах жары я почему-то стою возле машины в луже воды. Бегу смотреть откуда течёт и нахожу – оказывается при обесточивании происходит слив бака чистой воды! Драгоценной воды! Короче – литров 50 вылилось из 120…

3. Всё та же Болгария. Стоим на другом пляже. Красота да и только – даже фотка есть, прикладываю. Впервые решили разложить маркизу. Целый день так вот простояли, а под вечер постепенно начал подниматься ветер. В какой-то момент я понял, что надо бы сворачивать её ибо скоро она попросту оторвётся. Начинаю сматывать, но под самый конец она вдруг перестаёт скручиваться. Из-за ветра её повело и если левый край сложился до упора, то правому осталось сантиметра три. Маркиза не убирается до конца и не фиксируется. Что в такой ситуации сделает нормальный человек? Понятия не имею. Я попробовал применить силу… В результате отломал штуковину, которая собственно крутит механизм маркизы. Пришлось вручную затолкать правый край и зафиксировать пластиковыми стяжками. Но это ещё не главная проблема. Вернувшись в холодную Россию я решил починить маркизу: сделал штуковину-гайку своими руками, полностью открыл маркизу в безветренную погоду и попробовал её собрать обратно… Но фиг там – в Болгарии на жаре при скрутке она была горячая и её повело – она в нескольких местах смялась. А в Мск в холоде она стала твёрдой. Так что пришлось обратно закрепить на стяжки и теперь буду ждать следующего лета…