Факты в цифрах:
Для подготовки покрытий улично-дорожной сети г. Минска к зимнему сезону в рамках проведения ремонтных мероприятий выполнено: – замена покрытия на площади 365 тыс. м 2; – ремонт асфальтобетонных покрытий отдельными картами на площади 72,9 тыс. м 2; – ремонт покрытий струйно-инъекционным способом на площади 26,7 м 2; – герметизация трещин протяженностью 193 км; – ремонт тротуаров на площади 50 тыс. м 2; – устранение колейности на площади 2,3 тыс. м 2; – профилирование улиц протяженностью 171 км; – ремонт бортового камня протяженностью 18 тыс. м 2; – ремонт смотровых и дождеприемных колодцев— 1811 шт;
чества техники и отведения значительных площадей. Завезти и выгрузить в отдельные кучи песок и соль, перемешать все это бульдозерами и погрузчиками в более-менее однородную массу, собрать в высокий штабель, навести порядок на прилегающей территории— и так множество порций до накопления необходимого количества.
Сейчас заготовка осуществляется централизованно, районным ремавтодорам лишь остается забрать нужный для работы объем ПГМ и складировать его на предварительно подготовленной площадке своей производственной базы, до наступления зимы укрыв его водонепроницаемым материалом.
Как правило, на основных магистральных улицах столицы применяется чистая соль, которой на один осенне-зимний сезон требуется около 30 тыс. т. Применение данного вида ПГМ осуществляется с помощью высокоточных солеразбрасывателей. Но для второстепенных улиц применение таких реагентов и машин пока остается слишком дорогим удовольствием. Впрочем, для обеспечения безопасности на дорогах столицы технических средств у ГПО « Горремавтодор Мингорисполкома » вполне достаточно. Солеразбрасыватели, комбинированные дорожные и шнекороторные машины, снегопогрузчики, фронтальные погрузчики, самосвалы и ряд другой техники— в общей сложности 736 единиц— может быть задействовано предприятиями объединения для борьбы со снегопадами и гололедами в Минске.
В сфере межсезонных забот дорожников остаются и площадки для складирования снега, ведь из Минска даже в не самые суровые зимы его приходится вывозить не менее 300 – 350 тыс. м 3. Все площадки согласовываются и утверждаются в установленном порядке. С Центральным научноисследовательским институтом комплексного использования водных ресурсов заключен договор на разработку гидролигического обоснования по выбору и размещению площадок временного складирования снега на 2016 – 2017 годы. Выполняются отборы проб с целью изучения грунтов на превышение предельно допустимых концентраций( ПДК) по нефтепродуктам, тяжелым металлам и т. д. От вердикта ученых зависит, будут ли эти места и дальше использоваться по назначению или придется искать новую территорию для полигона.
— Выбор места для складирования снега очень важен, поскольку этим определяется плечо перевозок, а значит, и себестоимость работ,— говорит Анатолий Фадеевич.— На этот сезон выбрано 17 площадок, расположенных на оптимальном расстоянии вокруг Минска. УП « Минскводоканал » планирует максимум к 10 ноября запустить в работу стационарный снегоплавильный пункт по ул. Машиностроителей. Это позволит отказаться от эксплуатации снежных полигонов как минимум двум столичным районам. Такая технология утилизации снега более экономична и менее вредна для экологии.
11( 122) ноябрь 2016
37