КОСМИЧЕСКИЙ ВНЕДОРОЖНИК
i
В марте текущего года японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA (Japan Aerospace Exploration Agency)) и Toyota Motor Corp. объявили о сотрудничестве, которое вылилось в проект по разработке космического внедорожника. В международном речевом обиходе для названия подобных типов машин применяются термины – лунный ровер или SUV, у нас такие транспортные средства называются луноходами или планетоходами.
В этом проекте Toyota разрабатывает новые технологии, обеспечивающие стабильное вождение и управление космическим внедорожником, основанные на водородных топливных элементах. Главная задача проекта заключается в создании универсального космического вездехода, в котором люди могли бы в течение длительного времени безопасно перемещаться по неизведанным поверхностям других планет. Лунный ровер будет иметь закрытый корпус, способный обеспечить все необходимые рабочие и жизненно-важные функции для экипажа, чтобы вести исследования без космических скафандров. Астронавтам придется одевать скафандры только для того, чтобы войти в луноход или выйти из него.
Предполагается, что ровер может непосредственно управляться людьми, а так же способен к дистанционной или автономной работе.
JAXA будет поддерживать проект, предоставляя данные об окружающей среде других планет, например Луны, и другую специфическую, связанную с космосом информацию. Ближайшая достижимая цель проекта ориентирована на то, чтобы лунный ровер успешно смог перемещаться по лунной поверхности уже в конце 2020-х годов.
Попытка Toyota разработать планетоход, способный преодолевать расстояния в экстремальных условиях, может помочь автопроизводителю поднять уровень собственных земных автомобильных технологий. Японское правительство заявило о том, что участие в этом проекте ведущего национального автопроизводителя придаст значимый импульс дальнейшему сотрудничеству между государственным и частным секторами страны.
Согласно заявленной в пресс-релизе информации, Toyota построит вездеход, который ездит на шести колесах, а также будет оснащен продвинутыми автономными функциями для изучения поверхности Луны. Япония надеется запустить пилотируемый вездеход на Луну в 2029 г.
Юрий ЛЕБЕДЕВ
Лунная гравитация составляет одну шестую долю земного тяготения. В то же время, Луна обладает сложным рельефом с кратерами, скалами и холмами, подвергается воздействию радиации и температурных режимов, которые намного жестче, чем на Земле, также она находится в окружении сверхвысокого вакуума. У Луны отсутствует атмосфера, поэтому спутник подвергается воздействию вредного солнечного излучения в гораздо большей степени, температура на Луне быстро меняется, поэтому JAXA и Toyota должны изобрести чрезвычайно прочный луномобиль, который обладает фантастической проходимостью по кратерному безжизненному лунному рельефу и сможет защитить перевозимых людей в условиях разреженного пространства, т.е. в полном вакууме.
Компании раскрыли, что работают над проектом почти год и уже придумали концептуальный вездеход размером с большой высокий внедорожник: 3,66 м в высоту, 5,18 м в ширину и 6,1 м в длину.
Для сравнения, НАСА (США) использовало для программы «Аполлон» несколько десятилетий назад негерметичный луноход, в котором могли разместиться два астронавта (в скафандрах), и питались эти машины от электрических батарей. Американские луноходы ездили на четырех колесах и имели длину 3,1 м и ширину 2,3 м при максимальной высоте 1,14 м.
Космический внедорожник из страны восходящего солнца не разделит ни одной из земных особенностей дизайна Toyota, за исключением, пожалуй, знакомого всем логотипа из эллипсов и надписи Toyota на передней решетке. Внешне он похож на большую коробку. Ездить он будет на шести высоких, широких узловатых низкопрофильных шинах. В его конструкции предусматривается развертываемая солнечная панель для обеспечения притока дополнительной энергии. Поскольку луноход будет полностью герметичным, материалы деталей кузова должны быть особо прочными и должны самовосстанавливаться после различного рода незначительных повреждений. Привод космическому внедорожнику планируется сделать на все шесть колес.
Водородные топливные элементы, которые используют чистые методы производства энергии, выделяют только воду, и из-за высокой плотности энергии они могут обеспечить дальность движения аппарата в диапазоне около 10 тыс. км, что делает их особенно подходящими для космического проекта, сообщил исполнительный вице-президент Toyota Сигеки Тераси. Для справки: длина экватора Луны составляет 10,916 километров.
Японский луноход получит примерно 13 куб. м полезного внутреннего пространства – этого достаточно для двух человек и их необходимого оборудования в обычных условиях космической разведки или для четырех человек в чрезвычайной ситуации. Данный полезный объем более чем в два раза превышает внутреннее пространство модели Toyota Sequoia 2019 модельного года – самого крупного земного внедорожника компании.
Успех этой программы поможет автопроизводителю популяризировать водород в качестве транспортного топлива. В настоящее время японский производитель успешно продает легковой автомобиль с водородным топливным элементом Mirai и заканчивает разработку очередного тяжелого грузовика, работающего на водороде.
Это не первый случай, когда автомобильная промышленность участвует в создании продукции для освоения Луны. Оригинальный лунный ровер, произведенный в 1960-х годах, имел проволочные колеса, разработанные известным производителем автомобильных шин Goodyear.