В конце апреля на ежегодной выставке передовых зеленых технологий для коммерческого автотранспорта Advanced Clean Transportation Expo 2019 в г. Лонг-Бич, шт. Калифорния (США), были представлены перспективные модели малого и среднетоннажного сектора грузовиков.
Онлайн-торговля переживает настоящий бум. По данным глобального аналитического ресурса Statista.com, ожидается, что общий объем сделок электронной коммерции будет только расти от показателя 505 млрд долларов в США в 2018 г. до 735 млрд долларов в 2023 г. И это создает огромную потребность в экологически чистых транспортных средствах для доставки всех этих электронных заказов.
Владислав ПЯТАЕВ
Основано на зеленых технологиях
Удачный стартап
Стартап чистых технологий – CityFreighter – представил в конце апреля свой грузовик на выставке ACT Expo 2019 в г. Лонг-Бич (США). Получившее название CF1, данное транспортное средство представляет собой полностью электрический грузовой автомобиль средней тоннажности для доставок последней мили со сверхнизким полом, что облегчает погрузку и выгрузку товаров. Для удобства водителя конструкция предусматривает систему входа без ключа, которая дистанционно открывает и закрывает дверь. Электрогрузовик, прежде всего, рассчитан на молодых водителей, которых может привлечь современный дизайн и электронная начинка, поэтому интерьер немного напоминает кабину пилота навигационным экраном в стиле компании «Тесла».
Если говорить о технических характеристиках, полезная нагрузка CF1 составляет 2,4 тонны, объем грузового отсека 20,1 м3. Дальность поездки на одной электрической зарядке около 160 км.
С электрической пневматической подвеской CF1 водитель может открыть переднюю дверь с одновременным открытием замка задней двери – они электрифицированные и не требуют ключа. Брелок от ключей служит для электронной авторизации: когда водитель подходит к грузовику с ключом, он автоматически открывает/закрывает грузовые двери. Брелок также блокирует и закрывает их, когда водитель уходит.
Кроме того, грузовик после открытия грузового отсека автоматически опускается вниз почти до уровня земли. Погрузочная высота составляет всего 43,18 см, тогда как грузовой фургон Mercedes-Benz Sprinter имеет погрузочную высоту 53,34 см.
Международные СМИ высоко оценили концепт. Если проанализировать мнения журналистов, то большинство из них написали, что это не просто электрический грузовик – это целый интегрированный грузовой комплекс с продуманными инновациями для бизнеса и отличной эргономикой для водителей. Вместе с электронными площадками он рассматривается как часть систем эксплуатантов. Телематические системы грузовика напрямую связаны с планированием и оптимизацией маршрутов, отслеживанием грузов, обратной логистикой и внутренними коммуникационными информационно технологическими системами.
С офисами в США, Китае и Европе стартап CityFreighter планирует сначала выйти на рынок США, а затем прорваться и в Европу. Компания уже продала по предварительным заказам 500 электрогрузовиков CF1 «зеленой» лизинговой фирме XPO Sales, базирующейся в Инглвуде, шт. Калифорния.
Daimler и Mitsubishi
Подразделение Daimler Trucks Mitsubishi Fuso представило на ACT Expo 2019 концептуальный грузовик класса 4 (масса от 6,35 до 7,26 т), работающий на сжатом природном газе или КПГ.
Концептуальный грузовик Fuso FE CNG (concept truck), предназначен доставки грузов в среднетоннажном секторе. Подразделение Fuso занималось созданием грузовика FE CNG в партнерстве с поставщиком альтернативной энергии Agility Fuel Solutions. Концепт построен на базе грузовика Fuso FE Gas, который был представлен компанией в марте этого года на выставке Work Truck Show в г. Индианаполисе (США).
Компания Agility Fuel Solutions разработала две устанавливаемые на боковых сторонах грузовика топливные системы КПГ и другие компоненты, которые подают сжатый природный газ в 6-литровый двигатель V8, созданный компанией General Motors. Эти новаторские топливные системы обеспечивают максимальный пробег на одной заправке более 300 км.
Fuso предприняла шаги, чтобы обеспечить клиентам безболезненный переход с бензина и дизельного топлива на сжатый природный газ. Компания установила знакомый всем указатель уровня топлива вместо штатного манометра давления, обычно используемого в автомобилях, работающих на сжиженном природном газе. Производитель также предусмотрел небольшой вес газовой системы, чтобы ее масса не влияла на общую грузоподъемность транспортного средства.
По заявлению Fuso, газовый грузовик FE CNG снижает выбросы парниковых газов на 15–20 %, уменьшает ядовитые выбросы диоксидов серы и азота. Fuso, подчеркивает, что новая конструкция системы контроля выбросов в техническом плане гораздо проще и дешевле по сравнению с системами обработки и нейтрализации выхлопных газов, которые необходимы в настоящее время для новых дизельных грузовиков.
В соответствии с информацией производителей в США сейчас используется более 160 тыс. автомобилей, работающих на сжиженном природном газе, в стране имеется 1,6 тыс. специализированных газовых заправочных станций. Daimler Trucks Mitsubishi Fuso рассчитывает на значительный потенциал продаж своего нового продукта в США и Канаде.
Fuso и Agility в ближайшее время проведут исследования для определения следующих маркетинговых шагов в отношении своего нового грузовика FE CNG. Поставщик газового оборудования Agility может обеспечить поставку систем КПГ для автотранспорта на вторичном рынке после 2020 г.