БРАТЬЯ ПО РАЗУМУ
ТЕКСТ : ЮРИЙ СОЛОНОВИЧ ФОТО : ЭДУАРД КЕДРИНСКИЙ , АННА БОЙКО
LYNX BOONDOCKER DS 850 E-TEC
2018 Г ., 850 СМ3 , 165 Л . С .
Дело австрийских маркетинговых гениев неплохо живет и в мире горных снегоходов . Несмотря на некоторые концептуальные , внешние и исторические различия , мотоциклы KTM и Husqvarna с технической точки зрения будут весьма похожи . Таким же образом обстоят дела и в горноснегоходной субкультуре ! Если вам не нравится « тачка » от Ski Doo , то вы можете купить высокотехнологичного « финна », производимого в Рованиеми компанией Lynx . И получите слегка перелицованный снегоход от канадского концерна BRP . Или все-таки нет ?
Именно так , по словам коллег из компании « Формула 7 » ( официального представителя канадской марки на территории России ), звучит это ставшее уже именем собственным слово из уст горячих финских парней . К слову , зайти в мир горных снегоходов наши северные соседи пытались довольно давно . И каждый раз не совсем удачно . Да простят меня поклонники модели , но обе версии Boondocker для глубокого снега в реальных условиях снежных морей оказались слишком тяжелыми и неповоротливыми .
Но после появления , не побоюсь этого слова , новой и вполне себе революционной платформы REV Gen4 и двигателя Rotax 850 E-TEC ситуация кардинальным образом изменилась . Именно на базе нового Summit и был спроектирован Boondocker DS 850 , который , возможно , попробует подвинуть своего канадского братца на снегоходном олимпе ! Почему ? Сейчас объясню .
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ В общих чертах новый финский снегоход весьма похож на канадскую « четверку ». Все тот же двухтактный , рядный , жидкостного охлаждения , двухцилиндровый Rotax объемом 850 см3 , оснащенный системой непосредственного впрыска топлива Е-TEC . И асимметричное расположение силовой установки в новой жесткой раме с фирменной системой SHOT для мгновенного запуска мотора за счет накопленного заряда . В общем , брат-близнец ? Не совсем !
Несмотря на явную схожесть канадской платформы REV Gen4 и финской Radien у гостя из Суоми есть несколько весьма , на мой взгляд , существенных отличий , видимых любому снегоходчику невооруженным глазом ! Начнем с тоннеля . Он стал короче на 120 мм , сохранив при этом фирменную интегрированную систему охлаждения двигателя . А для направления потока снега на его внутреннюю часть служит специальный снегоочиститель заднего моста , который крепится
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE