ЭНДУРО В « ОРЛЕНКЕ », ЖЕНЩИНА В ГОНКЕ , И ВООБЩЕ …
ОТКРЫТЫЙ ЛИЧНО-КОМАНДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО ЭНДУРО И ФИНАЛЬНЫЙ ЭТАП КАНТРИ-КРОССА
здесь только один вариант , как ехать , и поэтому никакой разметки может не быть чуть ли не на километровых участках , а участник ( как , например , я ) едет по такому участку и думает : « А не пропустил ли я какой-нибудь съезд с тропы , дороги или вообще на последней развилке неправильно поехал ?» Едешь себе по такой тропинке пять минут без единого признака трассы , едешь , остановишься , прислушаешься , едет ли кто-нибудь еще где-то рядом или позади , а в ответ — тишина … И начинаешь возвращаться до ближайшей попавшейся ленточки , после которой опять впиваешься взглядом в тропу и по сторонам , чтобы не пропустить верное направление . А время твое идет , штрафные минуты все ближе и ближе ... Вот так и получилось у меня на первом из четырех кругов первого дня . Причем у меня еще и неплохо это получилось — семь штрафных минут , притом что ДОП я проехал примерно за восемь с половиной . Напомню , что все время ДОПа идет в штрафные очки . Так вот , у некоторых моих друзей и участников команды блукания в поисках трассы затянулись и на 30-40 минут … Такие цифры портили результат стараний на ДОПах просто до потери смысла торопиться на этих спецучастках , ну разве что для себя — узнать , на что способен . Вторая моя неудача заключалась в том , что на КП-2 маршал ткнул мне пальцем на переднее колесо , и тут я понял , почему так трясет руль и руки , а в быстрых поворотах ну уж совсем управление мотоциклом становилось чем-то отчаянным : пробой , колесо пустое . Когда добрался до старта второго круга со штрафом в семь минут , у меня и мыслей не было попытаться перебортировать камеру : успеваю протереть очки — и снова в бой . По сухому на легком двухтактном мотоцикле с пустым
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE