ВТОРЫЕ РУКИ кручение и в продольном направлении обеспечивает мотоциклу отличную управляемость . На TE 125 установлен высокотехнологичный полиамидный задний подрамник , впервые появившийся на модели Freeride 350 . Он обладает гораздо меньшей массой и большей гибкостью по сравнению с традиционной алюминиевой деталью . К тому же его составная конструкция позволила инженерам выбрать наилучшее расположение для камеры воздушного фильтра , проводки и специальных ниш для вытаскивания мотоцикла . Применение алюминиевого цельнолитого маятника позволило увеличить его жесткость и снизить общую массу TE 125 . Вилка WP 4CS с диаметром перьев 48 мм и системой « быстрой » настройки отбоя и сжатия установлена в новых фрезерованных алюминиевых передних траверсах . За демпфирование заднего колеса отвечает амортизатор WP Monoshock с системой обеспечения прогрессивной характеристики WP DCC . Традиционно для австрийских мотоциклов Husqvarna комплектуется главным тормозным цилиндром и плавающими суппортами от компании Brembo . Передний тормозной диск диаметром 260 мм , задний — 220 мм . Прямо на заводе TE 125 оснащается колесными дисками DID и резиной Michelin
Enduro Competition . Благодаря конструкции рамы воздушный фильтр расположен довольно высоко , что позволяет уверенно преодолевать броды большой глубины . Бензобак TE 125 выполнен из прозрачного пластика , что дает возможность визуально контролировать уровень топлива .
Мотоцикл с бензобаком на 11 литров , фарой и боковой подножкой весит всего 96 кг , то есть на 9 кг легче , чем , например , четырехтактный TE 250 .
Во время реальных осенних тестов в шведской Уддевалле именно TE 125 запомнился мне больше всего .
WWW . MOTOGON . RU