БРАТЬЯ ПО РАЗУМУ
ТЕКСТ : ЮРИЙ СОЛОНОВИЧ ФОТО : ЭДУАРД КЕДРИНСКИЙ , АННА БОЙКО
POLARIS 800 PRO-RMK 155
ПЛАТФОРМА AXYS , 795,0 СМ ³, 185,0 КГ
Конкурентные войны между канадским концерном BRP и американской компанией Polaris привели к тому , что любители горных снегоходов получили уникальную возможность раз в несколько лет наслаждаться новыми , все более мощными и легкими машинами для покорения крутых заснеженных склонов .
Появившаяся в прошлом году новая платформа Gen IV с двигателем объемом 850 см3 , по идее , должна была безоговорочно похоронить существующую уже третий год новую « янки-платформу » Axys . Но этого не произошло ! Почему ? Да потому , что новые поколения « горников » Polaris оказались настолько удачными , что до сих пор неплохо противостоят инженерному гению канадских инженеров .
С ЧИСТОГО ЛИСТА Новое семейство было спроектировано , как говорится , « с нуля ». Первенцами новой платформы Axys стали модели Rush и Switchback 2015 модельного года . Во главу угла было поставлено улучшение управляемости за счет уменьшения общей массы шасси и оптимизации центра масс . Новые машины обзавелись силовыми установками 800 Cleanfire H . O . и различными современными « наворотами » в виде модульной приборной LCD-панели с GPS-навигатором , Bluetooth- модулем и компасом . Также помимо шасси были полностью переработаны передняя и задняя подвески .
В следующем году многоуважаемый Крис Бурандт представил мировой снегоходной общественности новое семейство машин с небывалой , совершенно ультимативной управляемостью , что и предопределило новую эпоху в производстве « горников » во всем мире . За счет чего произошли столь кардинальные изменения в характере новых RMK и Pro-RMK ? В первую очередь благодаря изменению центра тяжести .
При разработке новой машины инженеры оптимизируют центр масс для того , чтобы снегоход легко терял устойчивость и уверенно наклонялся для более эффективного управления им на горном склоне .
Чтобы добиться такого результата , 800 Pro-RMK 155 , собственно , как и все остальные « горники », получил алюминиевый тоннель , который располагается выше , чем на предыдущих моделях . Подножки снегохода также были подняты , что
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE