ВТОРЫЕ РУКИ
и компактная задняя подвеска Uni-
Trak с 16-ступенчатой регулировкой
сжатия-отбоя и настройкой
предварительного поджатия
пружины. Тормоза, естественно,
дисковые: один лепестковый диск
диаметром 250 мм с двухпоршневым
суппортом на переднем колесе и
один диск диаметром 240 мм с
однопоршневым суппортом на
заднем.
Двухтактные 125-кубовые
мотоциклы — это своего рода
учебная парта для начинающих
мотокроссменов. Промежуточный
мотоцикл между детскими
двухтактными «85-ми» и взрослыми
четырехтактными моделями. На
практике в первую очередь это
значит, что все они очень легкие: 87
кг сухой массы на 39 с половиной
полноценных японских «лошадок».
Благодаря такому соотношению KX
125 удивительно приятен в
управлении. И в колейных, и в
длинных, затяжных «плоских»
поворотах Kawasaki позволяет
наклоняться очень глубоко. Летит
«жаба» тоже очень ровно и
подконтрольно.
мотоцикла, напрочь отсутствует такое
понятие, как торможение двигателем.
То есть там, где вы раньше просто
закрывали газ, надо будет
использовать передние и задние
тормоза. Во-вторых, благодаря
«верховому» характеру двухтактного
двигателя вам придется научиться
пользоваться коробкой передач!
Практически любой
среднестатистический владелец
(напоминаю, речь идет о
спортсменах-любителях) кроссового
Но всех тех, кто хочет приобрести мотоцикла, например, объемом 450
подобный мотоцикл в качестве
см3, как правило, ездит в диапазоне
первого, хочу сразу предупредить о
от второй до третьей передачи. А у KX
нескольких особенностях его
125 их целых шесть! И не забывайте
пилотирования. Во-первых, у KX 125, про сотрясающие мотоцикл
как, впрочем, и у любого двухтактного вибрации, едкий выхлоп,
WWW.MOTOGON.RU