ВТОРЫЕ РУКИ
ТЕКСТ : ЮРИЙ СОЛОНОВИЧ ФОТО : НИКИТА КОЛОБАНОВ
KAWASAKI KX 125
2008 Г . В ., 124,0 СМ3 , 39,5 Л . С ., 87 КГ . ЦЕНА ОТ 120 000 РУБЛЕЙ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ
Эпоха двухтактных мотоциклов стремительно приближается к закату . Последние захваченные позиции лишь удерживаются немногочисленными эндуро-подразделениями . Но при желании на рынке еще можно найти достойные и интересные экземпляры этих весьма многочисленных в свое время двухтактных мотовнедорожников .
Несмотря на свой возраст , наш сегодняшний гость , Kawasaki KX 125 2008 года выпуска , обладает вполне функциональной и продвинутой начинкой . У мотоцикла одноцилиндровый двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением мощностью около 39,5 л . с ., достигаемой при 11 500 об / мин , со специальным композитным напылением на стенках цилиндра , агрегатированный с шестиступенчатой коробкой передач . Силовая установка оборудована фирменной комплексной системой мощностных клапанов Kawasaki
Integrated Powervalve System ( KIPS ), которая предназначена для изменения высоты выпускного окна . Это существенно расширяет эффективный диапазон на малых и высоких оборотах без потерь максимальной мощности . В пику кубатурным « коллегам », щеголяющим алюминиевой рамой , у Kawasaki KX 125 периметральная рама из высоколегированной стали . В топливной системе установлен довольно сложный карбюратор Mikuni TMX38x , который имеет золотниковый клапан с изогнутым окном , канал конической формы 38 – 40 мм , смесительную камеру и игольчатый жиклер отбора воздуха для обеспечения адекватной реакции на работу ручкой газа и достижения высокой максимальной мощности . Форма резонатора Kawasaki KX 125 также спроектирована для обеспечения повышенной мощности в диапазонах средних и максимальных оборотов . Благодаря цифровому зажиганию с емкостным разрядом ( CDI ) распределение фаз зажигания сбалансировано во всем диапазоне , конденсатор зажигания высокой емкости обеспечивает мощную искру , дополнительно усиливая отдачу на низких и средних оборотах , а свеча зажигания укороченного типа заметно упрощает обслуживание мотоцикла . За демпфирование отвечают передняя вилка перевернутого , картриджного типа с диаметром перьев 48 мм и 16- ступенчатой регулировкой амортизации сжатия-отбоя и легкая
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE