ШКОЛЬНАЯ ПАРТА
ТЕКСТ : СЕРГЕЙ АСТАЙКИН ФОТО ИЗ АРХИВА АВТОРА
Сегодня мы продолжим говорить о старте и необходимых тактических моментах .
MXTRIPCALIFORNIA . COM FACEBOOK : SERGEY ASTAYKIN INSTAGRAM : SERGEY _ ASTAYKIN
Концентрация перед стартом очень сложна , спортсмен , конечно же , переживает , постоянно продумывает каждый участок трассы , и при этом ему нужно еще и полностью сконцентрироваться на старте , высвободить рефлексы . Тот , у кого это получается , имеет несомненное тактическое преимущество !
Посадка на старте может быть разной в зависимости от грунта и зацепа . Например , на глине лучше сидеть на баке и с наклоном к рулю . На песке или рыхлом грунте лучше всего сидеть дальше середины мотоцикла для дополнительной загрузки заднего колеса и лучшего зацепа .
Контроль газа и выбор передачи также очень важны . Зацеп заднего колеса — одна из важных составляющих хорошего старта . До того , как вы проедете стартовую машинку и откроете полный газ , в момент срыва заднего колеса « с нуля » не открывайте газ более чем наполовину . Ожидание падения стартовой машинки должно быть контролируемым . Очень распространенная ошибка , когда в ожидании старта спортсмен откручивает полный газ и бросает сцепление , заднее колесо сильно буксует — и он проигрывает старт . Не помогают даже выбор правильной передачи и загрузка переднего колеса .
Подбор стартовой передачи должен быть завершен до начала движения , во время тренировки . Мотоциклы с большой кубатурой стартуют со второй передачи , малокубатурные — зачастую с первой . Держите в уме состояние грунта : на влажной глине зацеп отличный и позволяет больше отрыть газ . Грунт на месте старта также может отличаться от грунта на трассе . Перед стартом понаблюдайте за другими гонщиками , и , возможно , поведение их мотоциклов даст вам понять , какой на трассе зацеп . Используйте передний тормоз , чтобы не влететь в стартовую машинку при ожидании старта , и отпустите тормоз вместе со сцеплением после падения машинки .
Чтобы выиграть время , определите критическое положение рычага сцепления , то есть момент , когда мотоцикл находится на грани начала движения . Когда стартовая машинка начинает падать , плавно отпускайте сцепление , это позволит избежать пробуксовки заднего колеса . Если же переднее колесо задирается со старта , чуть выжмите сцепление , чтобы опустить его . Переднее колесо , поднятое более чем на 60 см от земли , свидетельствует о неправильной посадке , что гарантирует автоматический проигрыш . В идеале , когда переднее колесо поднято на 20 см , это означает максимальный зацеп и продуктивный старт .
Наклонитесь максимально вперед , обе ноги должны быть на земле , спина чуть согнута , голова над рулем , локти подняты , взгляд — на стартовую машинку . Такое положение следует сохранять до переключения передачи вверх . После отодвигайте туловище назад для лучшего зацепа или вперед для предотвращения чрезмерного подъема переднего колеса .
Устремившись к первому повороту , сконцентрируйтесь на переключении передач . Малейшая ошибка при переключении — и старт проигран , а возможно , и гонка . При отработке старта уделите особое внимание тому , как мотоцикл реагирует на переключение передач . Для максимального эффекта менять передачи нужно на открытом газу без сцепления . Но некоторые мотоциклы требуют использования сцепления или очень короткого закрытия газа .
Посвятите некоторое время выбору места на старте , размышлениям о том , как быстро отпустите сцепление , и мысленно проложите траекторию до первого поворота раньше , чем упадет стартовая машинка .
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE