ШКОЛЬНАЯ ПАРТА
ТЕКСТ : СЕРГЕЙ АСТАЙКИН ФОТО АВТОРА
НАША СПРАВКА : Школа Сергея Астайкина ( MX TRIP CA ) находится в США , в штате Калифорния , существует уже более трех лет и располагает всем необходимым для спортивного прогресса , в том числе множеством трасс с различным грунтом и разными уровнями сложности . Сборы проводятся в период с сентября по апрель , возможно несколько вариантов пребывания .
После того как вы почувствуете себя уверенно на самых простых прыжках , можете переходить к отработке более сложных « столов ». Как правило , этот элемент максимально безопасен . Поэтому лучше начинать именно с него и не забывать , что при отработке необходимо двигаться от простого к сложному .
Для начала внимательно изучите трамплин , приземляйтесь на вершине « стола », почувствуйте , как ведет себя мотоцикл в воздухе . Лучше всего начинать вылет в средней стойке и на « малом ходу », а положение тела будет всегда меняться в зависимости от вылета и скорости . Вы должны представлять , на какой скорости нужно прыгнуть , чтобы перелететь « стол » и приземлиться на спуске . Каждый раз при отработке прыгайте чуть дальше и запоминайте положение тела , при котором мотоцикл вылетает ровно . Рано или поздно наступает такой момент , когда прыжок чуть дальше будет уже завершением « стола », поэтому прыгайте , только если вы уверены в себе . Если же что-то вас останавливает завершить отработку прыжка , то лучше перенести это на следующий день .
В большинстве случаев следует приземляться с поднятым передним колесом — примерно на 10 – 15 см выше заднего . Это обеспечит вам лучший контроль над мотоциклом и смягчит удар в руки , так как большую силу удара « съедят » заднее колесо и подвеска , особенно при перелете или недолете .
Во всех прыжках на плоскость или выбитую поверхность также следует приземляться на заднее колесо и при приземлении открывать газ , чтобы максимально смягчить удар . При прыжках « в спуск » возможно приземляться и на два колеса . Но если после прыжка идут прямая или еще один трамплин , то лучше все-таки приземляться немного на заднее и с открытием газа для дальнейшего разгона или подхода к повороту .
Приземление на переднее колесо нужно выполнять , если после « стола » или разрывного трамплина сразу идет поворот . При приземлении на переднее колесо ( 10 – 15 см ниже заднего ) вам будет намного проще попасть в поворот или же затормозить , так как при приземлении заднее колесо при сброшенном газе будет эффективнее замедлять ход , и благодаря этому вам будет проще замедляться передним тормозом . Это один из элементов , который требует развитого чувства мотоцикла .
При хорошем объеме наезженных моточасов у вас появятся чувство и расчет полета , куда и при какой скорости вам надо допрыгнуть или перелететь при прыжке . В некоторые прыжки возможно вылетать сидя , что позволит обеспечить дополнительную подъемную силу при взлете , но только при наличии отличных условий : ровной поверхности , отсутствия выбитых вылетов и плавного заезда на трамплин . При этих условиях прыжок получится выше и дальше , так как ноги не примут часть удара при вылете и подвеска сработает более жестко . Результатом станет более быстрая отработка подвески при взлете . Именно она и будет ключевым фактором , влияющим на высоту и дальность прыжка . Очень важно знать свои настройки мотоцикла , чтобы не произошло чего-то непредвиденного при разгоне или вылете на двойную или тройную коронку . Так что все время держите палец на сцеплении на случай , если двигатель потеряет обороты .
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE