ВАРИАЦИИ НА ТЕМУ
KTM 1090 ADVENTURE R
Режимы работы двигателя
вполне соответствуют их названиям.
Если Rain — это затянутый
«сберегательный» режим,
контролирующий ведущее колесо,
как родная мать малое дитя, то
Offroad при минимальном
воздействии ABS (только на
переднее колесо) абсолютно точно
предложит вашему сфинктеру
открыть импровизированный
кирпичный завод! Ну а вопрос
качества кладки, само собой, зависит
от вас. Режим Sport в городе меня не
вдохновил: дерганый какой-то.
Тормоза. С задним все понятно,
тормозит — и хорошо, но
относительно переднего я останусь
при своем мнении. Если тормозить
путем плавного замедления с
последующим поджатием рычага
тормоза, то его явно не хватает. То
есть это не столько торможение,
сколько замедление. Если же тормоз
зажать, резко «сбивая» ход, то
случается не очень приятный
«нырок». Не уверен, что это связано с
пробегом мотоцикла и степенью
изношенности тормозных колодок.
Из недостатков, на мой взгляд,
могу отметить неинформативные
зеркала и приборную панель,
разделенную на две части в
горизонтальной плоскости, притом
что левая ее часть не несет какой-то
важной информации, которая
МОТОЦИКЛ НА ТЕСТ ПРЕДОСТАВЛЕН КОМПАНИЕЙ «БАЙК ЛЕНД»
WWW. BIKELAND.RU, ТЕЛ: + 7 (495) 926-52-01
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE
необходима здесь и сейчас. То есть
ее можно было бы спрятать в меню и
вызывать отдельным кликом кнопки
на левом пульте управления.
Из плюсов понравились
«взрослая» защита рук,
регулируемые рычаги тормоза и
сцепления, защитные дуги
оранжевого цвета, спицованные
бескамерные колеса. Но, к
сожалению, данных дополнений вы
не увидите в обычной версии этого
мотоцикла.
В целом «R-ка» неплоха, но и не
оказалась «рыбой моей мечты». Это,
скорее, нишевый продукт.