ТРОИЦА
МОТОВЕЗДЕХОДЫ
неумелого обращения с органами управления . Конечно , ситуация не столь плачевная , как в случае с моделью Commander , ведь в целом side-by-side по-своему весьма неплох . Но между тем проблема существует , и при прочих равных в гонке на Maverick я бы участвовать не рискнул . Хотя множество гонщиков предпочитает продукцию именно BRP , а уж в последующих генерациях с устойчивостью все в порядке .
POLARIS RZR XP 900 , 539,8 КГ , 88 Л . С ., ОТ 540 000 РУБЛЕЙ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ
Родоначальник стиля , « отец » современных вездеходов side-byside , первый спортивный большеобъемный вездеход … Эту машину можно награждать сотнями хвалебных эпитетов . И , пожалуй , все они абсолютно заслуженны . Несмотря на жесткую конкурентную борьбу , RZR и сегодня совершенно не сдал своих позиций , хотя и появился на рынке раньше других .
Судите сами : cиловая установка « американца » мощнее « кошачьей », хотя и существенно проигрывает той , что имеет Maverick . Но в реальной жизни 88 л . с . на 539,8 кг сухой массы RZR вполне хватает и для такой езды , чтобы « шуба заворачивалась ». А уж неспешные вояжи по лесным тропинкам — всегда пожалуйста . Участие в любительских соревнованиях — будьте любезны ! Абсолютно универсальная и самодостаточная силовая установка . При этом машина отлично управляется и , главное , практически не делает попыток поднять « лапы кверху ». Конечно , при резком рулении крены присутствуют , но они субъективно меньше , чем , например , у BRP Maverick . Сидеть в вездеходе вполне удобно , эргономика на достойном уровне . И внешность машины не вызывает особых споров ( чего не скажешь о другой четырехколесной технике Polaris ). Все здесь просто , динамично , в узнаваемом корпоративном стиле . А вот надежность RZR на эталон совершенно не тянет , хотя в той или иной степени этим грешит вся современная техника . По большому счету по этому показателю Polaris не сильно отличается от ближайших конкурентов . В общем , в моем неофициальном рейтинге именно RZR занимает заслуженное первое место . По совокупности своих ТТХ , внешности и дружелюбности к водителю сегодня для меня он , пожалуй , лидер .
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE