BETA
НОВЫЙ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
Общепринятое мнение таково, что на привычную гегемонию австрийского
концерна КТМ на рынке эндуро-мотоциклов давно уже никто серьезно не
покушается.
ПРЕМЬЕРА
ТЕКСТ: ЮРИЙ СОЛОНОВИЧ
ФОТО: BETA MOTORCYCLES
И все эти Sherco, Fantic Motor,
Ossa и прочие GasGas вряд ли могут
серьезно изменить расстановку сил
на внедорожном мото Олимпе. Да и
сколько единиц техники смогут
произвести и продать маленькие,
пусть и очень гордые сторонние
мануфактуры? Месяц назад во
Флоренции, на презентации нового
модельного ряда мотоциклов Beta я
услышал весьма, надо сказать,
шокирующую информацию.
Представители этого итальянского,
семейного, традиционного бренда
рассказали о 15 000 единиц,
проданных в течение 2015 года (17%
на территории Италии, 83% по всему
миру). А в 2016 году в
наполеоновских планах
«макаронников» — произвести и
продать около 18 000 мотоциклов.
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE
Неожиданно? Очень! Обоснованно?
После эксклюзивного посещения
итальянского тест-драйва думаю, что
вполне! информацию я получил от
представителя PR-службы компании
Beta, так что за дополнительными
комментариями стоит, скорее всего,
обращаться напрямую во Флоренцию.
ИТАЛЬЯНСКИЕ
МИФЫ
Несмотря на то, что российский
рынок эндуро-мотоциклов пребывает
в летаргическом состоянии,
представители Beta, промониторив
отечественный рынок СМИ,
пригласили на флорентийскую
презентацию своей техники именно
MTGN Off Mag. И уже в самолете меня
забросали вопросами любители
хард-эндуро со всей нашей
необъятной Родины. Ниже попробую
ответить на самые популярные из
них. Сразу хочу оговориться: Во-первых, в России появился
первый официальный дистрибьютор
итальянской марки. Это компания
«Мото50» из Санкт-Петербурга. Как я
понимаю, полноценные поставки
мотоциклов еще не начались, но все
идет к тому, что Beta будет вполне
официально представлена в
отечественных мотосалонах. Во-
вторых, двух- и четырехтактные
силовые установки итальянских
мотоциклов разработаны
профильным департаментом
компании и производятся на
мощностях завода Beta. В-третьих,