РАЗНОЯЙЦЕВЫЕ БЛИЗНЕЦЫ
HUSQVARNA
закономерно уменьшило его вес. На
новом цилиндре установлена головка
с измененной формой камеры
сгорания и другими
распределительными валами. Новые
шатунные подшипники позволили
увеличить интервал технического
обслуживания двигателя до 135
часов. В системе питания — новый
инжектор Keihin, который
взаимодействует с системой
контроля тяги, переключателем
режимов на руле, датчиком
включенной передачи и картами
систем зажигания. Шестиступенчатая
коробка передач теперь с новой,
более надежной и легкой
«начинкой» с оптимально
подобранными передаточными
отношениями и специальным
датчиком включенной передачи.
Благодаря всем этим ухищрениям
удалось существенно уменьшить
вибрации при работе силового
агрегата.
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE
Флагманские модели 450 и 501
тоже могут похвастать новыми
моторами. У них компактный и
легкий картер, облегченный
коленчатый вал — с большим
моментом инерции, чем у
предшественника. Ну а новые
короткий цилиндр и шатун помогают
избавиться от нежелательных
паразитных вибраций. На впуске и
выпуске установлены четыре
титановых клапана, а облегченное
сцепление DDS с интегрированной
системой внутреннего
демпфирования помогло снизить
общую массу мотоциклов. Они
оборудованы гидравлическим
приводом сцепления Brembo и новой
шестиступенчатой коробкой передач.
Все четырехтактные мотоциклы
получили новые выхлопные системы,
соответствующие нормам FIM по
шумности, вес которых серьезно
снижен за счет уменьшения
геометрических размеров.
Таблица ниже дает понять, на
сколько «похудели» новые силовые
установки:
ДВИГАТЕЛЬ ВЕС ДВИГАТЕЛЯ, КГ
FE 250
FE 350
FE 450
FE 501 27,6
28,5
29,7
30,1
«ЛИПОСАКЦИЯ», КГ
0,7
0,7
1,7
1,