ИСПАНСКАЯ ЛЕГЕНДА
GAS GAS EC300R , 2012 Г . В .
поставляет в камеру сгорания карбюратор Keihin PWK с диффузором диаметром 38 мм , и как только вы откручиваете ручку газа , в двигателе просыпается голодный и свирепый зверь . Коробка передач на мотоцикле шестиступенчатая . Передачи включаются легко , без каких-либо проблем . Ход лапки КПП небольшой , и есть небольшая сложность при поиске « нейтрали », но это , как говорится , дело привычки . Первая передача очень короткая — по моим ощущениям , даже короче , чем на стандартном мотоцикле . Но мощности и тяги мотора , естественно ,
ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Мне пришлось довольно много поездить на стоковом мотоцикле . И могу сказать , что Gas Gas EC300R по сравнению со своими прямыми конкурентами в лице KTM и Husqvarna всегда был более дружелюбен — по меркам своего класса , разумеется ! После того как испанский эндуро был « заточен » под « мирового » спортсмена , его характер хватает для старта и со второй .
Передняя полностью регулируемая вилка Marzocchi с перьями диаметром 45 мм и задний полностью регулируемый амортизатор от Ohlins , судя по всему , были серьезно доработаны , чтобы соответствовать « ходу » быстрого итальянца . Подвеска очень и очень жесткая , и медленная езда превращается в китайскую изощренную пытку . И это притом что настройки стандартного , заводского мотоцикла мне показались довольно мягкими . Несмотря на всеобщую мировую тенденцию , на испанском
стал гораздо более резким . Теперь , даже обладая соответствующими навыками , его довольно тяжело удержать « в узде ». Хотя у него один из самых « низовых » моторов , которые я когда-либо эксплуатировал ! Благодаря малому весу и топовым подвескам этот мотоцикл не спасует ни на кроссовой трассе , ни уж тем более на маршруте чемпионата России по эндуро . Но , к сожалению , безвременно почивший испанский бренд делает будущее этого и других подобных мотоциклов весьма туманным . Раньше , даже с
« аристократе » не видно топовых механизмов от Brembo и Magura . Но стоковый Nissin тоже неплохо работает ! 260-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом спереди и 220-миллиметровый диск с однопоршневой скобой сзади исправно останавливают мотоцикл . Кроме традиционных наворотов Gas Gas типа защитных накладок на раме , алюминиевой защиты картера и оригинальных пультов на руле мотоцикл щедро сдобрен огромным количеством итальянского эндуротюнинга от компании Ge . Co . Special Parts .
учетом того , что расходники можно было подобрать от других моделей , с поиском запасных частей периодически возникали трудности . Теперь же это и вовсе может стать совершенно не решаемой проблемой . Остается лишь надеяться , что такая уважаемая компания , как Gas Gas , сможет вытянуть свой счастливый билет — и повторит путь своей более удачной товарки в лице Husqvarna , найдя состоятельного и могущественного покровителя , который сумеет возродить эту испанскую легенду .
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE