ПРЕМЬЕРА они касаются улучшения технических характеристик мотоциклов и увеличения их надежности . На двухтактные модели с двигателями объемом 250-300 см3 прямо на заводе стали устанавливать новый VForce 4R взамен третьего . По уверениям инженеров , были решены проблемы с системой охлаждения . На всех двухтактных двигателях устанавливается новая помпа с новым же валом , который унифицирован с четырехтактными моделями . Примечательно , что Sherco специально занялась доработкой стартера двухтактных моделей . Теперь на модели серии SE-R устанавливается новый бендикс , позволяющий заводить мотоцикл на передаче , с выжатым сцеплением . Что , несомненно , оценят все поклонники экстремального хард-эндуро .
У четырехтактного семейства появился новый выпускной коллектор особой формы , который при падениях не страдает сам , не прижигает ногу гонщика и не портит экипировку . Инженеры оптимизировали настройки топливной системы и системы зажигания и оснастили все четырехтактники новым , более легким и производительным « выхлопом ».
В системе охлаждения наконецто появился новый алюминиевый тройник взамен старого пластикового ( который , как мы знаем , частенько лопался ). Двигатель 300 SEF-R получил новый поршень , а 450 SEF-R обзавелся модифицированной системой смазки благодаря опыту , полученному в Дакаре .
В задней подвеске всех мотоциклов теперь работает новый моноамортизатор WP 46 с компенсационным бачком большого размера , который мы видим на всех эндуро и кроссовых мотоциклах KTM с позапрошлого года . В коробке передач — новые , более надежные « вилки », прошедшие испытание Дакаром . А еще здесь новая графика , вплавленная в пластик по примеру австрийских коллег , и новые же крышка радиатора и обтяжка сиденья из материала Luna Sella De La Valle , помогающего сохранить контроль над мотоциклом в очень влажных условиях . Также французы изменили не очень надежное крепление фары головного света .
ФРАНЦУЗСКАЯ ОБЕЗЬЯНА
Ура ! В модельном ряду Sherco наконец-то появился двухтактный мотоцикл с двигателем объемом 125 « кубиков ». Омологированный под нормы Евро-4 , он позиционируется производителем как мотоцикл для молодых гонщиков . Но мы-то с вами знаем , сколько удовольствия может доставить эндурная « макака » и любому взрослому человеку .
Французы создали очень компактный и мощный мотор . С ма-а-
WWW . MOTOGON . RU