ШКОЛЬНАЯ ПАРТА
ТЕКСТ : СЕРГЕЙ АСТАЙКИН ФОТО АВТОРА
В продолжение темы снова поговорим о стратегии до и после обгона и во время атаки !
MXTRIPCALIFORNIA . COM FACEBOOK : SERGEY ASTAYKIN INSTAGRAM : SERGEY _ ASTAYKIN
Прямая или затяжной подъем будут наиболее подходящими местами для обгонов , которые в основном происходят на трассе из-за неудачного старта или падения . Тем самым вы обгоняете спортсменов послабее ! Но когда идет борьба за место в гонке и соперник , сравнимый с вами по уровню , уже впереди вас , нужны стратегия и четкий план для того , чтобы его обогнать . И главное здесь — смена траекторий , быстрый подход или же момент набора более высокой скорости за три-четыре поворота до обгона или другого элемента трассы .
При обгоне нужно продумывать и в то же время уметь использовать разные траектории на скорости . Попробуйте просчитать , сколько времени вам необходимо для обгона . Если вы сильный спортсмен в своем классе , после плохого старта в коротком заезде придется обгонять быстро , делать разные попытки , неуместные в других обстоятельствах . Не совершайте глупостей , падение только отбросит вас назад , но и не выжидайте слишком долго . Во время длинных заездов целесообразно подождать 30-40 минут для обгона и поиска удобного случая . Если же при сближении вы видите , что спортсмен перед вами делает ошибки , также следует подождать своего времени , чтобы обогнать более безопасно . Но не тяните слишком долго : спортсмены позади вас также могут предпринять попытки обгона .
Когда вы уже достаточно близко к сопернику , хороший тактический ход — показать ему переднее колесо . Тем самым можно спровоцировать спортсмена на ошибку или же вызвать у него панику , при которой вы можете найти вариант обгона быстрее . Сейчас очень популярный психологический метод борьбы состоит в том , чтобы , приблизившись , выжать сцепление и оборотами мотора ( открытием газа ) напугать спортсмена впереди . Он может занервничать и просто пропустить вас .
Но если у гонщика впереди крепкие нервы , то придется подумать , где его лучше обогнать . Зная и прокручивая всю трассу в голове , вы уже должны иметь представление на этот счет . Следуйте за соперником и ждите своего шанса , будьте внимательны и готовы к маневру . Каждый спортсмен имеет сильные и слабые стороны , а минусы вашего соперника могут оказаться вашими плюсами . Будьте достаточно агрессивны , но старайтесь ни в коем случае не контактировать с другими гонщиками . При контакте вы легко можете упасть ! Обращайте внимание на то , по каким траекториям едет соперник , изучайте их и выбирайте более подходящие для обгона . Наблюдение за слабыми местами других гонщиков также поможет сделать верный расчет .
Обгон состоит из серии хорошо продуманных маневров . Покажите спортсмену впереди ваше переднее колесо , преследуйте его до тех пор , пока у вас не созреет план обгона , и лишь после этого атакуйте . Можно поравняться с соперником в одном повороте и завершить обгон в следующем .
Ну и в завершение хочу сказать , что умение обгонять не придет на тренировках в одиночку , его можно наработать либо в гонках , либо при тренировках со спортсменами примерно вашего уровня . Обгон требует больших энергозатрат , и в интенсивной гонке , если вам приходится совершать большое количество обгонов , проблема может быть вовсе не в них . Например , это может значить , что нужно поработать над стартом !
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE