ВТОРЫЕ РУКИ черный нагар , летящий из выхлопной трубы двухтактника , оседает аккурат на конце крыла . Отмыть его даже при помощи активной химии впоследствии не удается . В-третьих , даже мне с моими короткими ножками и 42-м размером мотобот длина лапки переключения передач и кикстартера показалась недостаточной . Хотя это может быть исключительно моей индивидуальной особенностью . А в целом мотоцикл скроен по всем канонам эндурного жанра . По большому счету от « одноклассников » его отличает лишь неординарная , запоминающаяся внешность .
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель объемом 293,1 см3 знаком любителям спортивных внедорожных мотоциклов довольно давно . Многие кроссмены знали этот агрегат под маркой Cagiva еще с 80- х . Как Cagiva , так и Husqvarna в те времена принадлежали компании MV Agusta Motor , так что появление этого мотора на « 250-ке » было вполне логичным . Мощный и надежный двигатель с незначительными изменениями , несмотря на свой преклонный возраст , живет на мотоциклах Husqvarna и по сей день .
Для того чтобы понять , на что способны WR 300 и его силовой агрегат , мы несколько дней возили мотоцикл по различным трекам . Подъемы и спуски , кросс на жесткой « бетонной » трассе , колейные упорные повороты в глубоком и рыхлом песке и быстрые прохваты по грязным лесным дорожкам . Вполне ожидаемо , что мощности двигателя хватало всегда и в любых ситуациях .
При наличии пятиступенчатой коробки передач выше третьей я так ни разу и не переключился . Двигатель злой и резкий . У него нет ласкового урчания четырехтактника , только яростная и первобытная мощь двух тактов .
Но во время работы двигатель жутко вибрирует . Вибрации настолько сильны , что даже бензин вытекает из-под крышки заливной горловины бензобака ! Дрожь проникает в самые сокровенные закоулки вашего организма , вызывая далеко не самые приятные ощущения . Такие сильные вибрации даже на кроссовом мотоцикле я , признаюсь , встретил впервые .
Очень удивило отсутствие электростартера . Для мотоцикла такого класса он необходим как
WWW . MOTOGON . RU