ВТОРЫЕ РУКИ
аленьким, но очень
производительным (10 000 циклов)
электростартером, расположенным...
под картером двигателя! Мотор
оснащен инновационной
электронной системой мощностного
клапана. Если французы в будущем
еще и смогут наладить его
дистанционную регулировку, то
разноцветные пружинки станут
достоянием истории. База мотоцикла
короче, чем у старших собратьев, на
15 мм, а угол наклона вилки
уменьшен на 0,9 градуса. В общем, в
эндуро-мире появился новый
злобный французский хорек, который
в ходе теста произвел на меня
наибольшее впечатление. Но это,
пожалуй, тема для отдельного
разговора.
С 2018 модельного года Sherco
начинает выпускать специальные
модификации своих мотоциклов,
«заточенных» для кросс-кантри. Что
автоматически подразумевает
продажу их на американском рынке.
Все кантрийные модели будут носить
префикс SC. Младшая модель 125
SC-R получит обода голубого цвета,
переднюю вилку WP Xplor,
алюминиевый глушитель с
карбоновым оконечником и заднюю
кроссовую резину. На 250/300 SC-R
мы увидим кроссовую переднюю
вилку, «выхлоп» FMF и заднюю
кроссовую резину. Модели 250/300
SCF-R также получат компоненты
кроссовых мотоциклов (вилку и
заднюю покрышку) и «выхлоп»
Akrapovič в стоке. Вангую, что эти
мотоциклы будут весьма
востребованы и на российском
рынке.
В самое ближайшее время на
страницах MTGN Off Mag мы
опубликуем подробный тест
французской «125-ки», а пока
смотрите на нашем канале Motogon
TV на YouTube свежайшее видео из
Нима о новых мотоциклах Sherco.
Прямо от очевидца этих событий.
WWW.MOTOGON.RU