[ ТОРМОЖЕНИЕ ]
ШКОЛЬНАЯ ПАРТА
ТЕКСТ : СЕРГЕЙ АСТАЙКИН ФОТО АВТОРА
НАША СПРАВКА : Школа Сергея Астайкина ( MX TRIP CA ) находится в США , в штате Калифорния , существует уже более трех лет и располагает всем необходимым для спортивного прогресса , в том числе множеством трасс с различным грунтом и разными уровнями сложности . Сборы проводятся в период с сентября по апрель , возможны несколько вариантов пребывания .
Тормоза — это больше , чем просто инструмент для того , чтобы сбросить скорость . При правильном использовании они добавляют четкости управлению мотоциклом . Начните с правильного положения стоп и рук , затем переходите к данным продвинутым приемам :
1 . Использование заднего тормоза стоя .
2 . Использование заднего тормоза сидя .
3 . Торможение без сцепления .
И не забывайте : если вы не тормозите или не ускоряетесь , вас тут же опередят соперники !
1 . ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА СТОЯ
Когда стоите , разместите на подножке центр стопы и нажимайте на педаль носком . Некоторые гонщики при использовании заднего тормоза по-разному ставят ногу на подножку . Иногда они стоят на центре стопы , иногда на пятке . Так не вырабатываются правильная привычка и чувство контроля над задним тормозом . Когда вы используете задний тормоз стоя , всегда стойте на центре стопы . При этом стопа опирается на подножку , и вы постоянно можете чувствовать тормоз . Ощутите контроль !
2 . ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА СИДЯ
Когда сидите , оторвите ногу от подножки и нажмите на педаль тормоза носком стопы . Когда поднимаете правую ногу , держите ее прижатой к боку мотоцикла . Как только закончите с задним тормозом , поставьте ее обратно на подножку . Самые неопытные гонщики путаются в этих приемах . Происходит это потому , что приемы торможения сидя и стоя очень сильно друг от друга отличаются . Некоторые спортсмены пытаются тормозить , не снимая ноги с подножки . У вас это не получится , если вы сидите на передней части сиденья , так как стопа и лодыжка не смогут так сильно изогнуться . Некоторые гонщики используют в такой ситуации пятку , что тоже неправильно . Если вы посмотрите на профессионалов , то увидите , что они отрывают стопу от подножки , фиксируют ногу у бока мотоцикла и используют для нажатия на педаль носок , сгибая лодыжку . Этот прием даст вам максимум контроля . Потренируйтесь , повторяя его , сначала установив мотоцикл на подставке , затем в движении .
3 . ТОРМОЖЕНИЕ БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ
Когда вы тормозите перед поворотом , переключитесь вниз и оставьте сцепление в покое .
Позвольте двигателю помочь вам сбросить скорость . Это работает как антиблокировочная система . При торможении выжимайте сцепление лишь тогда , когда хотите заблокировать заднее колесо . Неправильная техника торможения может привести к потере времени или более серьезным неприятностям . Когда гонщик входит в поворот на слишком большой скорости , можно наблюдать все формы панического торможения — от блокировки колес на скорости 40 миль в час до их свободного вращения и последующей блокировки . Правильный способ — ровное , хорошо контролируемое торможение . Начинать следует с жесткого торможения с последующим его прогрессивным ослаблением по мере входа в поворот . Этот верный прием работает намного лучше , если вы при торможении и входе в поворот не пользуетесь сцеплением ( не используйте сцепление для переключения на пониженную ). При этом двигатель поможет вам замедлиться и сделает торможение более ровным . Использование заднего тормоза наиболее эффективно на грани блокировки . Если у вас не получается этот прием , то вам следует поработать над контролем педали тормоза .