EXCELLENT ENDURO
СЕМЕЙСТВО МОТОЦИКЛОВ KTM
FOUR STROKE
технологий она вполне классической
конструкции: две пружины и
гидравлика. Левая часть отвечает за
сжатие, правая — за отбой.
Регулировка производится
специальными кликерами на верхней
части перьев. Новый задний
амортизатор WP PDS легче
предыдущей модели на 600 граммов
и обладает гораздо большей
компенсационной камерой, что
положительно отражается на
охлаждении масла.
Традиционно для австрийских
мотоциклов в тормозной системе
установлены компоненты
итальянской компании Brembo. У
моделей 2017 года инженеры
увеличили длину лапки заднего
тормоза на 10 мм и уменьшили
размер и массу задней «машинки».
Система охлаждения с
интегрированным электрическим
вентилятором была оптимизирована
с учетом новых силовых установок, а
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE
радиаторы теперь изготавливаются
из более прочного алюминиевого
сплава. Независимо от количества
тактов все мотоциклы оснащаются
новыми выхлопными системами,
которые вписываются в новые
стандарты FIM по шумности. Легкие
алюминиевые обода CNC с 2017 года
оснащаются покрышками Maxxis.
FOUR STROKE FOREVER
Силовые установки объемом 250
и 350 см3 получили новый картер,
который гораздо меньше и легче
аналогичных деталей на двигателях
прошлых модельных рядов. Новое
расположение коленчатого вала
повлекло за собой уменьшение
длины шатуна, что, в свою очередь,
уменьшило его вес. На укороченном
цилиндре установлена головка с
измененной формой камеры сгорания
и новыми распределительными
валами. У сцепления DDS
облегченная корзина с новыми
пружинами и гидравлическим
приводом Brembo. Шестиступенчатая
коробка передач теперь с новой,
более надежной и легкой
«начинкой» с оптимально
подобранными передаточными
отношениями. Благодаря этим
ухищрениям удалось существенно
уменьшить вибрации при работе и
уменьшить общую массу двигателя
объемом 250 см3 на 1,1 кг, а 350 см3
— на 1,9 кг.
Флагманский KTM 450 EXC-F тоже
сможет похвастать новой силовой
установкой. Двигатель также получил
новый компактный и легкий картер.
Облегченный коленчатый вал
обладает большей инерцией, чем его
предшественник, а новые короткий
цилиндр и шатун позволили
избавиться от нежелательных
паразитных вибраций. Конструкция
головки цилиндра с