IT`S MY BIKE
IT`S MY BIKE
3 . Мотор .
Двигатель заводится хорошо , но долго , что довольно традиционно для инжекторных мотоциклов Honda . « Адской » мощности при стандартной трубе в силовой установке мною не обнаружено . Но во всем диапазоне мотор тянет вполне прилично и предсказуемо , не заставляет излишне часто щелкать передачами . На CRF 250R великолепное сцепление - мягкое и очень информативное . Двигатель не требователен к « перекрутам », нет резкого падения мощности и отстрелов в трубу . В целом и общем ему можно поставить твердых 4 балла из 5-и возможных .
4 . Управляемость . Даже , несмотря на непонятную настройку подвесок , у мотоцикла великолепная управляемость . На любом грунте , в любых поворотах и даже в воздухе . Мотоцикл очень легкий с отличной развесовкой . Твердая пятерка !
5 . Передаточные отношения и прочие мелочи .
Возникает вопрос , зачем этому мотоциклу со стандартными звездами 13Х49 первая и вторая передача ? Они крайне короткие и пользоваться ими неудобно , да и нецелесообразно . Скорей всего при покупке придется с ними поэкспериментировать . « Стоковый » рулевой демпфер штука , конечно , хорошая и нужная , но вот только заводской не работает абсолютно – похоже , он прикручен просто для красоты . В общем , по этому пункту 3-ка с большим натягом .