IT`S MY BIKE
IT`S MY BIKE
справляются с ним . Поэтому езда на первых трех передачах по горам и лесу сопровождается постоянной работой вентилятора и жаром с левой стороны ( там , откуда вентилятор выдувает горячий воздух ). После выключения двигателя вентилятор продолжает работать . Так что частые остановки могут привести к разряду батареи , что довольно опасно , так как у мотоцикла нет кикстартера . Да-да – конструкторы посчитали , что кикстартер не нужен , и поэтому надо быть предельно осторожным , когда вы уезжаете далеко в лес или горы , а скорость вашего передвижения не больше скорости идущего человека . В один прекрасный момент вы можете оказаться с разряженным аккумулятором внизу горы или тропы и , толкая мотоцикл вверх , вы поймете , что 99 кг заявленной снаряженной массы это не так уж и мало .
Так для чего же этот мотоцикл ? Для удовольствия ! Для езды по тропинкам в стиле горного велосипеда с элементами триала и эндуро . Без затяжных подъемов ( где вам может не хватить мощности ), без затяжных спусков ( где вы можете перегреть тормоза ) и без затычных мест ( где вы можете вскипятить мотор ). То есть , для всего того , что велосипедисты , сноубордисты и лыжники называют емким словом ФРИРАЙД . Этот мотоцикл принесет вам много удовольствия , если не требовать от него много и не загонять в условия , для которых он не предназначен . Катание по горным тропам и лесным трейлам на нем доставит массу положительных эмоций и радости , а проходящие мимо туристы не будут смотреть на вас со злобой , так как вы не дымите , не шумите и вообще не выглядите опасно на этом ярком и небольшом мотоцикле .