ШКОЛЬНАЯ ПАРТА
ТЕКСТ : СЕРГЕЙ АСТАЙКИН ФОТО АВТОРА
НАША СПРАВКА : Школа Сергея Астайкина ( MX TRIP CA ) находится в США , в штате Калифорния , существует уже более трех лет и располагает всем необходимым для спортивного прогресса , в том числе множеством трасс с различным грунтом и разными уровнями сложности . Сборы проводятся в период с сентября по апрель , возможны несколько вариантов пребывания .
Сегодня мы поговорим еще о двух типах торможения на мотоцикле .
В определенных ситуациях вы должны владеть двумя приемами : – торможение с заносом и переходом к ускорению , – торможение для поддержания контроля над мотоциклом .
ПЕРЕХОД ОТ ТОРМОЖЕНИЯ С ЗАНОСОМ К УСКОРЕНИЮ
При подходе к повороту вы уже заранее должны знать , по какой траектории в зависимости от покрытия будете выходить из него . Торможение должно происходить в сносе двух колес или же с заносом заднего . Завершение торможения — в точке поворота . При этом необходимо использовать сцепление , газ и тормоза для перехода от торможения с заносом к управляемому заносу или же управляемому ускорению с заносом . Одним движением .
Когда вы хотите войти в поворот , тормозя с заносом заднего колеса , а выйти из него — управляемым заносом , имейте в виду , что такое торможение — самое простое . Подобные трюки могут исполнять даже маленькие дети на своих велосипедах . Фокус заключается в переходе к управляемому заносу как раз перед тем , как прекратится торможение . Если время выбрано неправильно , мотоцикл будет делать абсолютно все , кроме того , что вы от него хотите . Убедитесь , что вас заносит в поворот достаточно глубоко . К завершению торможения с заносом вы должны преодолеть хотя бы половину поворота . В этом случае перед вами будет верная основа для начала управляемого заноса . Вы должны почувствовать , что четко контролируете отпускание тормозов и начало управляемого заноса при помощи сцепления и газа . Делайте это в нужное время и в нужном количестве .
Совет : потренируйте этот переход на различных поверхностях от зацепа до скользких , чтобы почувствовать момент заноса .
ТОРМОЖЕНИЕ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ КОНТРОЛЯ НАД МОТОЦИКЛОМ
Используйте задний тормоз при входе в поворот для лучшего зацепа переднего колеса либо смещайте его внутрь , предотвращая его скольжение . Как я говорил ранее , отпускание переднего тормоза слишком рано лишает вас контроля над мотоциклом . Практически то же справедливо и для заднего тормоза . Типичная ошибка — его отпускание при входе в поворот . Это лишает спортсмена способности замедляться еще до того , как мотоцикл окажется на выходе из поворота . Это означает , что гонщик вынужден замедляться раньше и при этом частично теряет контроль при переходе от торможения к ускорению . Самое жесткое торможение должно осуществляться , когда вы закрываете газ перед поворотом . В это время вы должны быстро сбросить максимум скорости . Затем , по мере прохождения поворота , вы тормозите все легче и легче до момента перехода от торможения к ускорению . Тогда вы окончательно отпускаете тормоза и при помощи сцепления и газа переходите к жесткому ускорению . Вы освоите этот максимальный контроль , когда научитесь удерживать задний тормоз до этого момента . Все эти элементы управления отрабатывайте до автоматизма , чтобы вы не думали о них в гонке , а тело делало все точно в определенные моменты . Нет точности — нет контроля !
ШКОЛА : MXTRIPCALIFORNIA . COM FACEBOOK : SERGEY ASTAYKIN INSTAGRAM : SERGEY _ ASTAYKIN
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE