СТАРШАЯ ГРУППА
До недавнего времени новые модели, техно-
логические прорывы и спортивные победы TM, OSSA,
FUNTIC, Gas Gas и прочих европейских карапузов
выглядели детскими играми в песочнице по сравнению с
успехами крепкого и упитанного подростка в ярко
оранжевой курточке с логотипом КТМ. И, казалось, после
индийских инъекций гормонов финансового роста
шансов на успех в Европе ни у кого больше не осталось. Но
несколько лет назад в группу к наглому австрийцу
перевели новое красно-белое дитя межнациональных
кровосмешений. И оказалось, что вновь прибывшему тоже
приглянулась желтая майка лидера.
Конечно, назвать Husqvarna новичком на рынке
внедорожных мотоциклов нельзя. Но пока компания
переходила из рук в руки, ситуация на рынке кардинально
изменилась. Агрессивная и напористая маркетинговая
политика, финансовые вливания Bajaj и спортивные
достижения вывели КТМ в безоговорочные лидеры.
Сегодня мотоциклы из Матигхоффена - самые
продаваемые из всех европейских марок. Но у концерна
BMW, похоже, на этот рынок теперь есть свои планы:
обновленная Husqvarna имеет все шансы потеснить КТМ, в
ее обширном модельном ряду кроссовые, эндурные и
кросс-кантрийные мотоциклы, а также модели с
двухтактными двигателями. Для того чтобы показать, чем
НАЧНЕМ ПО ПОРЯДКУ.
Husqvarna CR125
За последние несколько лет мотоцикл не претерпел
радикальных изменений. В 2013 году его оснастят новой
подушкой на руле, новыми ручками и наклейками. В
целом неплохо сбалансированное шасси, не требующее
же в баварском концерне собираются бить австрийцев,
журналистов в середине июня пригласили на кроссовую
трассу недалеко от аэропорта Мальпенза, в пригороде
Милана.
Пресс-конференция вечером перед тестами не
добавила оптимизма. Получалось, что кроме измененной
головки двигателя (новые клапана, новая головка и
кулачки распредвалов) и нового дроссельного блока на
четырехтактном 250-кубовом моторе, самым большим
изменением в кроссовой линейке, по большому счету,
были новые резиновые ручки и яркая подушка на руле. В
линейке эндуро изменений было заявлено чуть больше и
представители завода всеми возможными способами
доносили до слушателей, что мотокросс и супермото – это
атавизм, а основной упор в 2013 году завод будет делать
на продвижение эндуро в широкие массы.
Тестовый день, как водится у европейцев, начался «с
первыми петухами». На удивление недостатка в технике
совершенно не наблюдалось, мотоциклов на тест было
предоставлено в избытке. Все базовые модели были
доступны в достаточном количестве, неподалеку в теньке
стояли стройными рядами запасные «кони» на всякий
случай. Итак: север Италии, Милан, мотодром Мальпенза.
Солнечная погода +28, на трассе жесткий каменистый
грунт с серьезным перепадом высот.