А НЕ ПРОВЕСТИ ЛИ НАМ
РАЛЛИ-РЕЙД?
TRIP
ТЕКСТ: ВЛАДИМИР ДЁРИН
ФОТО: АРХИВ АВТОРА
Сегодня предлагаю поразмыслить немного о наиболее популярных форматах проводимых в последнее
время гонок, об их плюсах и минусах, а также об альтернативе этим форматам, которая существует
теоретически, но пока не столь распространена по разным причинам. Конкретнее: попробуем замахнуться
на ралли-рейд и посмотрим, с чем придется столкнуться и что из этого получится впоследствии.
Заинтересовался? Отлично!
Значит, мы с тобой на верном пути в
области развития и популяризации
мотоспорта в Краснодарском крае и
соседних регионах. Взвешивать
досконально каждый вид
внедорожного мотоспорта-хобби,
сравнивая их между собой, смысла
нет: в каждом есть свои плюсы и
минусы, всегда будут поклонники
только эндуро и только мотокросса,
кто-то любит пожестче, кому-то
хочется скорости, а другие делают
упор на выносливость. Бывают и
«универсалы», но среди основной
массы внедорожной мотомассовки
таких, по моим наблюдениям,
немного. Весь мой относительно
небольшой опыт участия в гонках
разных форматов дал повод
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE
задуматься над тем, что, несмотря на
значительное увеличение числа
проводимых в разных регионах
гонок, формат кантри-кросса
начинает доминировать над
остальными форматами. Вероятно,
из-за возможности, доступности
организации такого мероприятия, его
универсальности (могут участвовать
и кроссмены, и эндуристы, и вообще
любители), неплохой зрелищности:
почти как в мотокроссе, есть на что
посмотреть, и при этом не нужно
забираться далеко в лес, чтобы
увидеть, как мимо тебя за пару
секунд проедет участник, а второго
еще дождаться надо.
Однако в разговорах с гонщиками
я не раз встречал желание чего-то
более грандиозного: гонки, которая
будет идти весь день; маршрута,
который будет проезжаться за три-
четыре часа и более;
неповторяющихся участков,
меняющихся ландшафта и специфики
трассы. Наглядно это стало
проявляться с тех пор, как гонщики в
соревнованиях формата кантри-кросс
стали просить добавлять время
заезда до полутора часов и более или
после окончания гонки просили на
следующий раз усложнить трассу
еще больше, даже если она до того
уже была непростой. Также были и
другие признаки, когда отдельные
участники стремились записаться в
два класса, если старты назначались
раздельно друг от друга.
Действительно, часовое участие в