СХВАТКА ДВУХ ЁКОДЗУН
YAMAHA YZ 450 F / KTM 250 SX
двигателей я учился с детства.
Управление же четырехтактным
мотоциклом для меня — особенное
удовольствие.
На двухтактнике приходится
тщательно подбирать передачи, ведь
максимальная мощность его силовой
установки находится в верхнем
диапазоне оборотов. Но при
грамотной работе с коробкой передач
и ручкой газа двухтактный мотоцикл
может быть заметно веселее на
трассе. Правда, он не прощает
ошибок в пилотировании, и
последствия таких промахов гораздо
серьезнее, чем на 4Т.
к тому, что при прочих равных
условиях 2Т и 4Т едут на равных. Мое
мнение: в первую очередь важна
квалификация гонщика, а не то,
сколько тактов в двигателе его
мотоцикла, каковы вес и мощность
аппарата!
Вот мы и добрались до сути. Не
важно, какой под тобой мотоцикл:
если тебе нравятся отрывающие руки
ускорения, малый вес, отсутствие
торможения двигателем, запах
двухтактного выхлопа и весь
антураж, присущий многочисленной
армии поклонников 2Т-
«мегажужжалок», смело покупай
двухтактный KTM и вперед, на рампу,
Четырехтактный двигатель
для исполнения очередного
позволяет не особо задумываться о
бэкфлипа! Если же тебе по душе
выборе передачи, так как мощность у комфорт и удобство (что
этого типа моторов «размазана» по
немаловажно при условно равных
всему диапазону оборотов, что
скоростях), то приобретай
означает, что мотоцикл «везет» с
четырехтактный мотоцикл. Основная
любой передачи и прощает многие
догма в том, что в равных условиях
ошибки управления. А это позволяет, заезд выиграет тот, у кого больше
например, раньше открывать газ в
опыта и лучше физическая
поворотах. В конечном итоге
подготовка, и это никак не зависит от
совокупность этих факторов приводит цвета, типа и марки мотоцикла.
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE