TRIP
Проехав 35 км от старта, выпрыгнув
на одной такой волне, я не долетел
до приемника следующей, и все бы
ничего, но за этой волной были еще
две маленькие, но глубокие волны, на
которых меня выставило боком. Не
сказать, что скорость была большой,
но, видать, этого было достаточно,
чтобы колесо погнулось восьмеркой,
потеряв при этом восемь спиц. До
этого я сто раз падал на мотоцикле,
но ничего подобного не было! За эту
гонку — всего два падения, и оба
крайне неудачны. Осмотрев
мотоцикл, я понял, что это очередной
сход. Далее вновь была эвакуация, в
ходе которой я познакомился с
отличными ребятами из венгерской
команды, выступавшими в зачете
грузовиков. Они в этот день потеряли
второе место в своем классе. Вообще,
этот этап многих подкосил, кто-то
поднялся, а кто-то потерял свои
позиции, но гонка и была интересна
тем, что тут может произойти все что
угодно!
(как раз от нее я получил огромное
удовольствие), а из-за огромного
количества проблем! Теперь, получив
огромн ый опыт в пилотировании и
навигации, мы начинаем подготовку
к новому сезону, где нас ждет много
соревнований различного уровня.
Присоединяйтесь к нашей команде!
К сожалению, мне не удалось
повторить результат 2016 года, где я
легко завершил гонку четвертым, да
еще на КТМ ЕХС 450. Судя по всему,
Огромное спасибо партнерам, без
время легких побед ушло, и дальше которых наше участие в этой гонке
конкуренция в «Африке» будет только было бы невозможным. Отдельное
расти.
спасибо тренерам Александру Гусеву
и Алексею Никишкину за мою
Приняв все эти ситуации как
подготовку к этой гонке и Марку
должное, я все же закончил гонку на Мотошину за техническое
18-й позиции из 19
обслуживание мотоцикла. А также
финишировавших. Эта гонка стала
спасибо всем болельщикам и
друзьям, которые за нас переживали
для меня самой сложной за все
и поддерживали нашу команду.
время моего участия в ралли и, как
ни странно, не из-за сложной трассы
WWW.MOTOGON.RU