TRIP продолжительным , 497 км СУ . Снова 100 км по камням , далее трасса перешла в скоростную , и наконец-то можно было получить удовольствие от езды , но и этот день был омрачен новой проблемой . После дозаправки на 256 км открутилась гайка заднего колеса . Вышла наполовину задняя ось , естественно , слетела цепь , и , перекосившись , заднее колесо заклинило .
Я попытался найти гайку , пройдя пару километров , но это было нереально . Минут через 30 я был подобран машиной организаторов и доставлен на СР3 , откуда меня забрала моя техничка . Очевидно , гайка была не затянута как следует , что привело к последующему ее откручиванию . Тогда же первые проблемы начал испытывать Пол Андерс Уллевальсетер , который также не финишировал в тот день из-за поломки инжектора . Пятый этап не принес негативных сюрпризов . Единственное , что можно отметить , это гонку за лидером . Я и Пол стартовали в конце пелотона . Видно было настрой Уллевальсетера , что он готов отыграться за вчерашнюю неудачу . Первые 100 км я висел у него на хвосте , на невероятных скоростях мы обгоняли одного участника за другим , пока не влетели в туман , где он ускользнул от меня , и увидел я его только на дозаправке . В итоге Пол приехал первым , а я — шестым из-за проблем с навигацией .
Так закончилась марокканская часть гонки .
МАВРИТАНИЯ
Вторая половина гонки началась стартом в пять утра и 400- километровым лиазоном в сторону мавританской границы . После чего участники пересекли погранпереход и , проехав еще 50 км по асфальту , стали ждать старта . Мавританская часть гонки была также пересмотрена организаторами , и уже на первом СУ нас ждали пески . Особых проблем с их преодолением не было , единственное , что сильно влияло на прохождение , это ветер . Иногда мотоцикл просто не разгонялся больше 120 км / ч , а высунувшись из-за обтекателя , можно было лишиться головы , настолько сильны были порывы ветра , зато это была неплохая тренировка для шеи .
Неплохое начало второй половины гонки оказалось омрачено досадным падением на восьмом этапе . Это была вторая часть марафонского этапа , где я стартовал вторым . Но , как говорится , как только я высунулся , неведомые силы вновь поставили меня на место . Все этим утром было не так ! Обычно первый мотоциклист уходит со старта в 8:00 , в это же утро мы стартовали на полчаса раньше , солнце только поднималось из-за горизонта , а курс лежал прямиком на солнце . Быстрое и ровное начало трассы и полное отсутствие видимости делало первые километры крайне опасными . Через
WWW . MOTOGON . RU