Журнал Motogon Offroad Magazine №11 ( 2017 ) | Page 26

КАНТРИ-КРОСС В СТАВРОПОЛЬЕ В 2017
2-Й И 3-Й ЭТАПЫ самом начале . На одном круге на этом спуске мне даже удалось объехать сразу двоих , которые , видимо , поторопились спуститься и вдвойне усугубили свое положение в этом месте . Мне повезло , я не составил им компанию : успеем еще поболтать в других обстоятельствах . На финише ко мне подбежали товарищи с вопросом : « Как ты ?» — а я переспросил : « Какой я ?» Каково же было мое удивление , когда я услышал в ответ : « Ты первый !» По количеству обгонов я понимал уже , что не последний . Я думал , что приеду сразу где-то за фаворитами , то есть примерно пятым-седьмым , но чтобы первым … Это было неожиданно и , конечно же , приятно . Я могу ошибаться , но , судя по взглядам тех , кто смотрел мне в глаза сразу после финиша , они видели « не совсем адекватного » меня . Такая вот биохимия !
Третий этап , как я уже говорил , проходил в Светлограде , на трассе « Волчьего каньона ». Ох уж этот каньон , который с самой первой гонки в этом месте , на которой меня не было , взял авторитет очень сложной и интересной трассы ! И правда , трасса не скоростная , практически везде надо ехать технично и без ошибок , а если не получается , то приходится много и усердно компенсировать эту нехватку физухой . Здесь даже непосвященный зритель скажет , что трасса непростая , зрелищная . Ехать на этот этап , честно говоря , в большей мере пришлось , чем хотелось . Во-первых , это была уже последняя гонка из моего плана « осенней сессии » по очередности . Во-вторых , весь мой « сэкономленный сознательной гоночной голодовкой » пыл к таким мероприятиям на этот момент уже , как и в начале года , был исчерпан , а я уже говорил о том , насколько важно лично для меня ехать с настроением . В-третьих , опять преодолевать все эти тягости ночной дороги в обе стороны одним днем было уже не просто сложно , но и лень . Что подстегивало к участию ? Первое — по неподтвержденной информации , собраться на гонку должна была достаточно разнообразная « флора и фауна » эндуро-массовки , причем это гости не только из Краснодарского края , но и из Воронежа и даже Крыма . Второе — это был последний из трех этапов чемпионата , в котором у меня пока два первых места . Третье — это трасса гонки со всеми ее особенностями и спецификой , которая мне просто по душе . Ну и четвертое — некое давление авторитета на тот момент уже двукратного победителя на этой трассе в классе « Хард », то есть , по моим собственным понятиям , я просто обязан был уже либо подтвердить статус двукратного победителя , исключив версию о случайности успеха в предыдущих двух гонках , либо дать возможность другим победить не просто успешных гонщиков и солдат фортуны , а двукратного победителя именно на этой трассе . Думаю , это было бы справедливо и мотивирующе , так сказать . Однако уже на месте по первому пункту моей мотивации случилось разочарование : гостей из других регионов прибыли единицы , а новое условие участия в классе « Хард » — запрет объезда по петле всех препятствий пролога и категорический запрет на помощь участникам со стороны зрителей — переквалифицировал некоторых « хардов » в « лайты ». Итого на старте класса « Хард » нас стояло касок 10-12 .
Боевого настроя не было , добавленные новые элементы на прологе страху не нагоняли , хотя на просмотровом круге на одной новой « стеночке » я чуть не завалился обратно вниз , да и в целом просмотровый круг ехался как-то коряво . « Шефский » подъем , аккуратно украшенный бревном в пиковой точке , каждый раз , когда к нему подъезжаешь , заставляет
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE