КАНТРИ-КРОСС В СТАВРОПОЛЬЕ В 2017
2-Й И 3-Й ЭТАПЫ
состоянием здоровья как минимум
месяца на три, если не на всю жизнь.
После приземления звездочки
созревали у меня перед глазами так
же быстро, как и исчезали по
непонятным мне причинам. По
собственному впечатлению, секунд 30
точно я созерцал этот звездный мир
вокруг, пытаясь скорее понять, что у
меня целое, а что нет. Очень болело
правое плечо. Казалось, что там
внутри что-то не на месте, отчего и
была острая боль. Потом, взявшись
левой рукой за правую, я немного
пошатал плечо, после чего правая
рука смогла вращаться в плечевом
суставе как обычно. Ходить могу,
очки куда-то улетели, теперь главный
вопрос, что с мотоциклом. Подошел к
нему. Мимо меня уже проехали все
участники заезда, большинство из
которых предлагали свою помощь, за
что им человеческое спасибо. Поднял
мот: заднего крыла нет, но все
элементы управления и контроля
вроде бы на месте. Понятно, что
переднее колесо стоит не пойми как
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE
по отношению к рулю, да и рычаги с
защитой рук повыворачивало в
разные стороны, но это поправимо!
Сажусь, пытаюсь завести. В мыслях я
успокаиваюсь, что вроде живой и
хожу, а здесь и сейчас прощаюсь с
гонкой и очень сожалею, что она для
меня так быстро закончилась,
практически на первой минуте после
старта. Мотоцикл после
непродолжительных «кичков»
заводился, но почти сразу глох и не
мог развить обороты. Резонатор ушел
в сторону от удара, я начал
осматривать технику в поисках
причины такой работы мотора.
Казалось, был чем-то забит либо
впуск топливной смеси, либо выпуск
газов. Снял крышку короба
воздушного фильтра — все на
местах. Резонатор погнулся, но не
критично. Ручка газа поднимается и
возвращается с привычным усилием,
а мотор не развивает обороты и
глохнет. Соображаю, как бы теперь на
таком ходу доехать до прицепа, тем
более в подъем. Отчаяние постепенно
заменяет болевые ощущения, весь
остаток стартового пыла теперь
доедает меня изнутри, как
выходящая из-под контроля ядерная
реакция, как вдруг я догадываюсь
при заведенном мотоцикле поднести
ладонь к выхлопной трубе, а там —
ничего! Точнее, как раз там много
лишней глины, которая и не дает
«продышаться» мотоциклу! С собой
нет никакой отвертки или другого
инструмента, чтобы расковырять эту
пробку. Ближайший кустарник
метрах в 30, иду к нему, отламываю
веточку пожестче и… Ура!!! Мот
заводится, и мотор раскручивается
как надо! Что уже терять? Падение
было, дорога к месту проведения
гонки проделана немалая, мотик в
шоковом удивлении от пережитого…
«Поехали, коняшка, попытаемся
получить удовольствие от трассы, раз
уж гонка не удалась», — решил я и с
кривым рулем тронулся по трассе в
поисках удобного дерева или другого
упора, чтобы выровнять рулевое в
траверсах. Естественно, на этот