TRIP
маршрута класса «Лайт» и не
представляла особых сложностей.
«Хардам» добавили один узкий
ручей с камышами и покрышками, в
который и в сухую погоду было бы
проблематично удачно спуститься, а
после мелкого дождика на спуске
остановиться было уже невозможно.
Внизу радушно встречала камышово-
грязевая «чача», а противоположная
стенка принимала на себя отпечатки
рук, ног и козырьков мотоциклистов.
Местечко получилось веселое! После
ознакомительного круга «харды»
уперлись в стартовый вал, а я при
попытке замены батарейки в камере,
установленной уже на шлеме, сломал
теперь уже сам корпус крепления
камеры… Ну что ж, без камеры ехать
даже безопаснее, хотя, конечно же,
хотелось, чтобы эта гонка тоже
осталась в личном видеоархиве.
получилось: со старта я ушел вторым,
увязавшись за каким-то
четырехтактником. Что пошло не так в
этот момент? Я поехал не в своем
темпе, взяв почти на абордаж эту
бешеную «450-ку» на своей «200-ке»,
но самой большой и существенной
ошибкой было другое. Я мысленно
перепутал между собой два похожих
и находящихся рядом участка трассы:
два спуска, но один из них был в
начале круга, сразу после последнего
искусственного препятствия, и
затяжной, со ступеньками,
спрыжками, волнами и более
глубокой основной колеей (видимо,
как раз из-за того, что другие
направления были либо опаснее,
либо просто неудобные, не такие
скоростные), а второй был уже почти
в конце круга, и по нему можно было
ехать смело практически по любой
траектории. Ожидая первым по ходу
трассы последний описанный спуск,
Старт был с заведенных
мотоциклов при поднятой левой руке, я беру чуть левее основной колеи и
добавляю газ на спуске, решив, что я
поэтому обогнать всех в забеге до
умнее всех. Каково же было мое
мотоцикла в этот раз у меня не
удивление в первые секунды, когда
сначала мне пришлось совершить
две спрыжки на хорошем ходу,
приземляясь вслепую, а потом на
третью волну прилететь почти в
штопоре передним колесом! В этот
момент все мышцы тела сжались,
потому что стало понятно, что будет
дальше: подлетев в таком положении
еще раз вверх, хвост мотоцикла стал
интенсивно обгонять меня по кривой
над головой, ноги устремились за
хвостом мотоцикла, а руки
инстинктивно потянулись навстречу
земле, как будто пытаясь за нее
ухватиться с обещанием: «Я больше
так не буду». Несколько мгновений
свободного полета в необычном
ракурсе, удар, пара кувырков по
инерции в позе летящей лягушки и…
Ура! Я на земле. Поднимаю голову,
ищу взглядом мотоцикл, а он
продолжает кувыркаться, подражая
мне, вниз по склону. Честно говоря,
во время свободного полета я успел
попрощаться не только с исправным
мотоциклом, но и с привычным
WWW.MOTOGON.RU