Молодые и дерзкие
В 2004 году компания презентовала новый четырехтактный мотор, который произвел на гонщиков очень большое
впечатление. Первым, кто попробовал мотоцикл с новым двигателем, был Даниель Оливерас, проехав на нем все
этапы чемпионата мира и показав хороший результат. На Дакаре-2010 компания сделала ставку на многоопытного
соотечественника Давида Касто, который уже на первом этапе занял первое место, оставив позади элитных райдеров
компании КТМ.
В 2011 году компания сделала акцент на среднеразмерные аппараты. В этом сегменте сегодня выделяются два
лидера — эндуро SE 3.0 i-f и кроссовый байк SX 2.5 i-f. Обе машины оборудованы электронным впрыском. 300-
кубовый SE 3.0 ориентирован, прежде всего, на тех потребителей, которые не хотят пересаживаться на 450-ку,
предпочитая, чтобы байк был более легким и чуть менее мощным. Благодаря ряду новых технологий, с этой машиной,
пришедшей на смену SE 2.5 предыдущего модельного года, по уверению производителя, справится даже
начинающий райдер. SX 2.5 i-f — первый мотокроссовый аппарат в линейке компании, в стоке оборудованный
электронным впрыском и электростартером, что позволяет говорить о том, что среди его потенциальной аудитории не
только профессиональные гонщики, но и спортсмены-любители.
Сегодня компания Sherco предлагает полную линейку моделей для мототриала и эндуро: мотоциклы с
двигателями от 50 до 500 кубиков, в том числе триальные от 80 до 300 кубиков. Мотоциклы этой компании пока не столь
популярны, как GAS GAS, и не имеют столь же длинного послужного списка в виде побед на всех уровнях. Поэтому
привлекать покупателей приходится невысокими ценами, активным маркетингом, индивидуальной работой со
спортсменами и постоянной работой над техникой. Sherco активно присутствует на рынках 50 стран всех пяти
континентов. По неофициальным данным у бренда скоро может появиться свой дистрибьютор и в России, что составит
мощную конкуренцию KTM, Husqvarna и GAS GAS.