Журнал Motogon Offroad Magazine №10 ( 2017 ) | Page 8

ПОПРЫГУН 125-Й JUMPER нервирует, я просто привыкла к другому типу техники. Но решила, что проблемы нужно решать по мере их поступления, а сейчас надо хотя бы поехать. Села удобно: ноги едва достают до земли. Высота по седлу — 845 мм, цифра для «хоббита» приличная, но у трейлбайка очень узкое седло, и это мне позволило достать грунт носками, чего абсолютно точно достаточно для такого вида техники. Так что это — однозначный плюс, особенно для новичка. Кнопки запуска у «Джампера» нет, но есть замок зажигания с ключом. Поворачиваете ключ, переключаете лапку обогатителя в положение «Вкл.» (так охотнее заводится), начинаете «кикать». Завести его с моим ростом, почти выпрыгивая, тяжеловато, но возможно. Удобно делать это, стоя на подножке: она надежная, и это крутая опция. Но, забегая вперед, скажу, что воспользоваться этим советом вы сможете только на плотном грунте. В песке и жиже вам придется все делать без помощи подножки. В общем, для запуска этой техники мои ТТХ уже на грани, если вы еще меньше, то придется долго страдать, пока прикатаетесь. Сразу скажу, что лапка переключения передач неудобная, для мотобот 35-го размера — однозначно. Она очень далеко расположена, и регулировкой это не решается. И в дальнейшем меня это выбешивало просто невероятно! Мотик завелся довольно легко, быстро прогрелся, и я решила его погонять по прямой. Выяснилось, что на прямике 21-е колеса устойчивее, чем мои 17/14 и 19/16. Двигатель хорошо и равномерно разгоняется, передач всего четыре, подвеска довольно приятная и производит впечатление упругой. Ныряем в карьер. Почему тест MOTOGON OFFROAD MAGAZINE