ПОПРЫГУН
125-Й JUMPER
нервирует, я просто привыкла к
другому типу техники.
Но решила, что проблемы нужно
решать по мере их поступления, а
сейчас надо хотя бы поехать. Села
удобно: ноги едва достают до земли.
Высота по седлу — 845 мм, цифра
для «хоббита» приличная, но у
трейлбайка очень узкое седло, и это
мне позволило достать грунт
носками, чего абсолютно точно
достаточно для такого вида техники.
Так что это — однозначный плюс,
особенно для новичка.
Кнопки запуска у «Джампера»
нет, но есть замок зажигания с
ключом. Поворачиваете ключ,
переключаете лапку обогатителя в
положение «Вкл.» (так охотнее
заводится), начинаете «кикать».
Завести его с моим ростом, почти
выпрыгивая, тяжеловато, но
возможно. Удобно делать это, стоя на
подножке: она надежная, и это
крутая опция. Но, забегая вперед,
скажу, что воспользоваться этим
советом вы сможете только на
плотном грунте. В песке и жиже вам
придется все делать без помощи
подножки. В общем, для запуска этой
техники мои ТТХ уже на грани, если
вы еще меньше, то придется долго
страдать, пока прикатаетесь.
Сразу скажу, что лапка
переключения передач неудобная,
для мотобот 35-го размера —
однозначно. Она очень далеко
расположена, и регулировкой это не
решается. И в дальнейшем меня это
выбешивало просто невероятно!
Мотик завелся довольно легко,
быстро прогрелся, и я решила его
погонять по прямой. Выяснилось, что
на прямике 21-е колеса устойчивее,
чем мои 17/14 и 19/16. Двигатель
хорошо и равномерно разгоняется,
передач всего четыре, подвеска
довольно приятная и производит
впечатление упругой.
Ныряем в карьер. Почему тест
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE