ему хватает уже едва-едва , и , похоже , именно эта горка — почти его предел . И , что для меня оказалось плюсом , с места он , конечно , на такие подъемы въезжает охотнее , чем моя « 85-ка », которой часто нужен разгон .
Продолжаю кататься , и следующей неожиданностью оказалось пробитие подвески при пересечении невысокой колеи . И я не ехала быстро , я вообще как черепаха тащилась . Проверила второй раз : не показалось . Но , возможно , это связано с конструктивом : вилка хоть и « перевертыш », но довольно тонкая , что там за пружины стоят , я не знаю . В целом подвеска довольно обманчивая : в карьере , где постоянно встречаются какие-то кочки и колеи , мне пришлось постоянно думать , куда я еду . Этим анализом я занималась только на японском « софте », и мне это не понравилось .
Из мелочей , которые мне показались необычными , могу назвать отсутствие ловушки цепи . Возможно , из-за этого или еще из-за какой-то конструктивной особенности цепь начинает жужжать и шелестеть . К этому надо привыкать . Подножка торчит немного в сторону .
ТЕСТ
Это моя персональная паранойя , потому что постоянно крадешься по тропинкам сквозь кусты , где торчащие детали рано или поздно будут мешать и оторвутся . Из того , что мелочами уже не назовешь : заявленные двухпоршневые гидравлические тормоза как-то не так эффективно схватывают , как хотелось бы . Также наблюдался затрудненный старт после падений , и периодически приходилось вызывать персонального « кикаря ». Возможно , дело в настройках карбюратора и холодной погоде , поэтому в откровенные минусы я это
WWW . MOTOGON . RU