ПОПРЫГУН
125-Й JUMPER
размерности 80/110, как обычные
передние. Как на нем ехать, если не
«как на коньках», например, в жиже,
я не представляю, но влажный
тяжелый песок не очень понравился
«Джамперу». К этой особенности
надо привыкать и, думаю, проще всех
будет тем, у кого есть обширный
велосипедный опыт.
что сжимать раму ногами, как я
привыкла, мне оказалось совсем
неудобно из-за расположения
двигателя и коробки передач. И еще
пришлось постоянно иметь в виду
этот торчащий фильтр.
А вот глушители у «Джампера» ну
очень интересные. Стиля они ему
добавляют просто невероятно и
звучат приятно. Но и тут без нюансов
не обошлось: расположены они как
Бензобак объемом 3,4 л у
раз в том месте, за которое обычно
«Джампера» находится в раме, за
рефлекторно хватаешься при
счет этого мотоцикл такой узкий и с
очень приятной развесовкой. Но и тут подъеме мотоцикла, и можно
радость быстро закончилась, потому обжечься или просто попортить
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE
перчатки. Подогревает ли зад, я не
поняла, так как ехала в основном
стоя. Мой друг потыкал пальцем в
седло и пробубнил, что оно узкое и
дубовое. Я, если честно, обращаю
мало внимания на такую
характеристику, ибо езжу главным
образом стоя, а если и сажусь, то в
целом меня это почти не волнует.
Загнала Jumper на горку — не
очень высокую. Мотор оставил
приятные впечатления: все же
насколько психологически 4Т более
понятен в таких делах! Но мощности