ТЕСТ
Такое «кроилово» и привело меня
к нему. К «Джамперу». Когда я
смотрела обзоры, то вокруг этого
мотоцикла возникло свечение, точно
вам говорю! И настолько яркое, что я,
отнюдь не любитель «питовой»
культуры, побежала мерить его и
рассматривать поближе. Потому что я
увидела решение — и по такой
приятной цене.
Судите сами: прыгать на нем
разрывн ые я не собираюсь,
запредельная мощность мне не
нужна. Мне нужны малый вес,
«низы», прогнозируемая ручка газа,
наличие чуть более энергоемкой
подвески, чем на старых японских
«софтах», и умеренная
прожорливость (2Т жрет «как не в
себя»). Ну, например, для того, чтобы
самостоятельно проехать
любительскую гонку Viking Rally. Вот,
собственно и все. А, нет! И чтобы был
красивенький! И, кажется, это все —
он: посмотрите в эти бесстыжие
«глаза», которые хотят всего и сразу!
Погода уже вовсю намекала на
зиму, на земле было немного снежка,
и стояла околонулевая температура.
Мы выгрузили технику, переоделись.
Jumper, на первый взгляд, кажется
сделанным очень не по-китайски.
Рама, швы и вообще все детали
выглядят выполненными из хороших
материалов, без лишней ерунды типа
безумной аэрографии и прочих
азиатских «фенечек». И лично мне это
очень нравится!
Я воочию увидела воздушный
фильтр, торчащий в сторону. Во всех
обзорах обращают внимание на его
необычное расположение, но, судя по
всему, никого это особо не смущает.
Так же, как не смущают катушка
зажигания и прочие провода,
расположенные прямо там, куда из-
под колеса вылетает грязища. Они,
конечно, заизолированы и выглядят
очень надежно, но сам факт такого
расположения меня слегка
WWW.MOTOGON.RU