ТЕСТ
В эти выходные мне удалось
прокатиться на мотоцикле Honda CRF
450 RX. Как заявляет производитель,
это комплектация для кантри-кросса.
Летом я катался на таком мотоцикле,
но в комплектации R, и это чисто
кроссовая модель. Мне мотоцикл
очень понравился тем, что по
ощущениям он управляется, как
модели более легкого класса 250
см3. Сам мотоцикл по эргономике
очень продуман и удобен как в
стойке, так и при посадке в повороте.
Но больше всего мне в нем
понравился двигатель. На старых
моделях с двигателем 450 см3 было
очень тяжело ехать
неподготовленному человеку.
Так как мотор был очень дерганый и
«злой», это особенно напрягало при
езде по разбитой трассе и когда ты
хард-эндуро КТМ, то он потом
даже сказал, что испытал восторг! Я
устал. Сейчас — другое дело: ты
вынужден несколько часов
люблю разные дисциплины
спокойно работаешь ручкой газа, не
«раздушивать» мотоцикл, иначе он
мотоспорта, такие как мотокросс,
опасаясь,
что мотоцикл из-под тебя
не едет в спортивном режиме.
эндуро-кросс, кросс-кантри,
Сделано это на эндуро, чтобы
классическое эндуро и другие. И этот вылетит. Но при этом, если надо
вписаться в жесткие экологические и мотоцикл будет гораздо удобнее для ускориться, мотоцикл просто быстро
«уходит в точку», не пытаясь уйти в
другие нормы дорожной техники. RX моих целей, чем кроссовый.
занос
или начать подъем переднего
же готов к бою сразу, ничего
Чистокровные эндуро-мотоциклы мне
колеса. Очень дружелюбный
«раздушивать» не надо. Мы сразу
точно не подходят, потому что
получился двигатель, и при этом
имеем спортивный выхлоп, боевую
процентов 60-70 моей езды — это
нельзя сказать, что он недостаточно
настройку «мозгов» — и никаких
классический мотокросс. «Рэксу»
мощный.
«душилок» в воздушном фильтре и
говорю однозначное «да»!
ручке газа. На мой взгляд, это плюс.
На мой взгляд, главное отличие
Также на этом мотоцикле нет «тонны»
между моделями R и RX — в
лишних деталей, таких как
настройке подвески: у последней она
поворотники, стоп-сигнал, держатель
более мягкая, что, кстати, для
госномера и зеркал, спидометр и т.
спортсменов-любителей
даже лучше.
д., и т. п. Все это отягощает гоночный
По-моему, ее даже не нужно
мотоцикл ненужными килограммами
перенастраивать. Вес большого бака
и норовит отломиться при падениях.
при
езде даже не ощущается.
Поэтому спортсмены обычно сразу
снимают все эти лишние детали. Тут
Кажется, у «Хонды» наконец-то
все уже снято за вас.
получилось сделать хороший и
удобный мотоцикл, который отлично
Есть у мотоцикла и серьезный
подходит для формата наших
недостаток: у него две выхлопные
местных соревнований. И наконец-то
трубы, а значит, придется докупать
японцы поставили электростартер в
вторую затычку для глушителя перед
Мастер спорта по эндуро на
стандартной комплектации, который
мойкой мотоцикла. Шутка!
мотоциклах, чемпион Кубка XSR по
работает
без нареканий.
кросс-кантри, участник Romaniacs и
Если серьезно, то закончу тем, с
других международных
чего начал. Общие впечатления от
соревнований, соучредитель
мотоцикла положительные, я бы
мотошколы Enduro PRO Academy.
АЛЕКСАНДР ЛУЖИН
WWW.MOTOGON.RU