ТЕКСТ : ДАНИИЛ КОЧЕРГИН ФОТО : НАСТЯ СТАНКИНА
PITBIKE CREW
Когда у человека , честно трудящегося на двух , а то и трех работах , появляется свободное время , это , как правило , воспринимается как чудо . Радуешься , как ребенок , каждому вырванному для себя клочку времени , пока не осознаешь печальное обстоятельство : вот они – заветные один , два , даже три часа отдыха , но что можно успеть за это время ?.. На полноценную кроссовую тренировку времени не хватает , доехать до леса и просто покататься в свое удовольствие тоже вряд ли выйдет ( если , конечно , лес не через дорогу ). Остается пиво пить ? Неспортивно и , прямо скажем , надоело ...
YCF BIG MINI 150-А
С появлением в гараже ресурсного YCF Big Mini 150-А решение возникло само собой . В том-то и прелесть питбайка : можно забраться туда , куда на « взрослом » аппарате вряд ли поедешь . Ведь габариты позволяют , случись чего , вынести товарища на собственных руках практически из любой передряги . Представляете , какой степенью свободы обладаешь ? В этот раз я решил посетить место , уже давно признанное культовым в московской среде Ropejumper ' ов , уличных художников и молодой underground-тусовки . И выбрал я именно этот « объект » по очень простой причине – недостроенный военный госпиталь в городе Железнодорожный расположился всего в километре от моего дома .
Территория находится в запустении уже более 20 лет . Половину этого срока ее охраняли люди в военной форме : они грозно стояли на вышках при оружии , защищая народное достояние от воров . Следует отметить , метод оказался неэффективен : ничего ценного или секретного на « объекте » не осталось . Теперь единственный охранник – природа . И она свое дело знает куда лучше . Чтобы проникнуть в само здание , нужно продираться местами через густые заросли по узким едва заметным тропкам . В этих условиях и раскрываются главные плюсы питбайка . Там , где и ходить-то человеку не с руки ( вернее , не с ноги ), Big Mini упорно идет напролом . Тяги двигателя YCF хватает и на преодоление непростого рельефа в оставшемся от прогрессивного человечества котловане , и для форсирования густых кустов , и для заездов на всевозможные рукотворные препятствия : лестничные марши , плиты , бетонные блоки и т . д . и т . п .
Я даже не знаю , как назвать вид езды , на который обрекает тебя окружающая действительность … Эдакий эндуро с элементами мототриала ? А почему бы и нет ! Главное , что оттачиваешь именно те навыки , без которых как в эндуро , так и в триале не обойтись . Здесь можно научиться штурмовать крутые земляные склоны и их цивилизованные аналоги – лестничные марши . Скажете , лестницы – это ерунда ? Соглашусь , если по бокам стены , а не трехметровые провалы , а сама лестница не метр в ширину и не заканчивается пропастью … Лично я « фотогенично » смог передвигаться только вниз . Для подъема вверх так и не сумел перебороть свой страх – заехать выше второго этажа не получилось . Да и то половину пролета , неуверенно ступая , питбайк закатывал вручную . Ни разу в этот день правильно выполнить « упражнение » ( удержать ноги на подножках , нагрузить переднее колесо и заехать ) мне оказалось не по силам . Подождем следующего ... Но я не расстроился – здесь оказалось множество других « тренажеров ».
Перепрыгивая через стыки плит , расстояние между которыми порой достигает полуметра , хочешь не хочешь научишься « отыгрывать » подвеской и « газом ». Очень полезный навык , который , кстати , пригодится и в лесу , и в городе . А заехав в тупиковую комнату , будешь просто обязан развернуть мот на месте . Можно , конечно , ручками , но после десятка таких плие силы закончатся даже у подготовленного спортсмена . Сподручнее сделать разворот « на ноге », понимание техники которого на питбайке , опять же , учить гораздо удобнее – габариты позволяют лучше контролировать аппарат и прощают многие неизбежные ошибки .
В общем , два часа прошли с толком и без существенных потерь . Все еще удивляюсь подвеске YCF Big Mini 150-A – ни одного пробоя , хотя прыгал на этом аппарате порой с высоты больше метра . Единственная поломка – лопнул хомут крепления глушителя , который был заменен на временный , пластиковый . Но по сравнению с положительными сторонами поездки , это такая мелочь !
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE