42
колесо истории
автовестник № 20’ 2017
Главный вездеход страны
Ульяновский вездеход УАЗ-469 – классика отечественного внедорожника, самая неприхотливая машина для российского бездорожья. А в Советской армии УАЗик стал таким же символом простоты и надежности, как и автомат Калашникова.
К началу 70-х годов внедорожник ГАЗ- 69, выпускавшийся Ульяновским автозаводом как в военной, так и в гражданской модификации, построенный на узлах послевоенной « Победы », окончательно устарел. Разработка новой модели для перевозки грузов и транспортировки людей началась еще в 1961 году. В 1962-м году по чертежам и эскизам был построен первый прототип внедорожника под названием УАЗ-460. После начала производства в 1972 году УАЗ-469 стал основным командирским автомобилем в Советской Армии и армиях стран Варшавского договора. Гражданская модель внедорожника имела индекс 469Б.
УАЗ-469 – советский 7-местный автомобиль повышенной проходимости. Выпускался Ульяновским автозаводом в 1972-1985( модификации – до 2007 года), вновь возобновлён выпуск в 2010 году. Имел военную( 469) и гражданскую( 469Б) версии.
Отличалась от армейской тем, что на ней были установлены мосты облегченной конструкции.
Классический УАЗ-469 – это открытый кузов со съёмным брезентовым тентом. Для определенных целей и северных регионов выпускалась и модификация с несъемной металлической крышей. И в том, и в другом варианте – кузов 4-дверный для облегчения доступа к заднему ряду кресел. Боковые двери не имели стеклоподъемников и оснащались съёмными металлическими рамками-надставками со стеклами, которые можно было демонтировать при езде со снятым тентом, оставив кузов полностью открытым. Рамка лобового стекла также опускалась, но
Запасное колесо подвешено сзади на консоли, которую можно отвести в сторону, и откинуть задний борт для погрузки.
Такой салон после штурма бездорожья можно мыть водой прямо из шланга, не боясь ничего испортить.