Живое железо и рок-н-ролл №6 Живое железо и рок-н-ролл №6 | Page 20
История мотоциклов Yamaha начинается с 1955 года, когда вышла первая модель YA-1, была попросту копией немец-
кой модели DKW RT 125 претерпевший незначительную доработку: трехступенчатая коробка заменена на четырехсту-
пенчатую; одноцилиндровый - 123 кубовый двухтактный двигатель мощностью 5,5 л.с., крепился просто к одинарной
трубчатой раме. Следом выпускается модель VC-1 и принимается решение на уровне директоров вывести мото в
отдельную производственную структуру Yamaha Motor Co.
В конце 1956 года модель мотоцикла была кардинально модернизирована: на YA-2 был установлен форсированный
мотор, мощностью почти - 7 л.с. Ходовую полностью модернизировали, специально разработана и отштампована
рама, вилки стали короткорычажными. 1957 год стал выпуском новой двухцилиндровой двухтактной модификации
Yamaha YD-1 с 247 – кубовым двигателем, и мощностью -15 л.с., также прототипом которому послужил немецкий
Adler МВ250
Японские покупатели восторженно приняли
новую марку мотоцикла, вдохновленные пер-
вым успехом руководители компании решили
составить конкуренцию производственному
концерну Honda. Однако в то время даже топо-
вые мотоциклы Yamaha серьезно уступали
конкуренту: как в динамики, так и в жесткости и
надежности рамной конструкции.
В 1959 году конструкция рамы мотоцикла YD-
2 была основательно доработана, усилили
трубчатой стяжкой, и следом выпускается
первый спортбайк YDS-1, в двигателе которо-
го использовалась система двух карбюрато-
ров, это повысило мощность до – 20 л.с. в
комплектацию входила пятиступенчатая к.п.,
основным достижением, стала новая трубча-
тая рама. Спортбайк YDS-1 в 1960 году вышел
на мировую арену и сразу стал визитной кар-
точкой компании. фото Yamaha YDS-1
Японским же потребителям в 1960 году было предложено еще пару оригинальных новинок: первая одноцилиндровая
49-кубовая, двухтактная модель MF-1 мощность которой составила каких то 3,5 л.с. вторая футуристическая модель
была мотороллером SC-1, объемом 174 см3 мощность которого - 10,5 л.с. с новой автоматической, гидромеханической
трансмиссией. Приводом на этом аппарате служил карданный вал. К сожалению который, как выяснилось, был слиш-
ком дорог, и был снят с производства, что касается первой новинки скутеретты Yamaha MF-1 не потерявший свои пози-
ции и после многочисленных доработок. На сегодняшний день производятся в различных вариациях с двух- и четы-
рехтактными силовыми - агрегатами от 49 см3 -до 89 см3.
Презентация, состоявшая в 1961 году новинки 125-кубовой YA-5 мощностью 10,4 л.с. прошла достаточно удачно,
Yamaha обладала собственной разработкой дисковых золотников на впрыске, которая сильно отличались от предыду-
щего своего прототипом DKW. Вышедшая 1964 г. модель YA-6 была оборудована мотором имевший цилиндры с накло-
ном 45° была применена раздельная смазка.
Историю мотоциклов Yamaha создавали ее бестселлеры, в 1963 году им стала Yamaha YG-1 - легкий вариант, с хреб-
товой штампованной рамой, к которой крепился 73-кубовый двухтактный силовой агрегат, мощностью всего 6,6 л.с.
Данный аппарат стал базовым для целого семейства новых мотоциклов.
Важнейшим шагом в историческом развития компании Yamaha, стал двухцилиндровы