НА АВТОМАТЕ
КОНКУРЕНЦИЯ НА РЫНКЕ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
ЗАСТАВЛЯЕТ КОМПАНИИ СОКРАЩАТЬ ИЗДЕРЖКИ И ОДНО-
ВРЕМЕННО ПОВЫШАТЬ КАЧЕСТВО СЕРВИСА. СЕГОДНЯ ЭТИ
ЗАДАЧИ ПОМОГУТ РЕШИТЬ НОВЕЙШИЕ ТЕХНОЛОГИИ
Б
изнесу транспортных компаний
вредят не только безбилетники.
Основные проблемы муниципальных
перевозчиков – это и неплатежи за
выполненные услуги, и невозмож-
ность конкурировать с частными
перевозчикам из-за обязательств по
социальным и налоговым выплатам.
Есть и еще одна, о которой не принято
говорить, – собственные сотрудники:
мошенничество с выручкой от продажи
билетов и топливом стало привычным
делом. Многие руководители думают,
что вычислить это, а значит и бороться,
нереально. Но это не так!
Растущий спрос на действенные
системы контроля и учета привел к
появлению новых технологических
решений, которые, например, активно
внедряются в работу муниципального
транспорта. Почему же регионы вы-
бирают автоматизированные системы
оплаты? Основных причин три:
рентабельности.
1 Повышение
В среднем на 25-30 процентов, так
как подобные системы позволяют
Публикуется на правах рекламы
полнее контролировать сбор
выручки, уменьшая или снижая
пресловутый «человеческий фактор».
Так как плата за проезд автомати-
чески списывается с электронного
проездного и перечисляется на
счет перевозчика. Это же касается
компенсации выпадающих дохо-
дов, которые связаны с перевозкой
пассажиров-льготников;
Оптимизация. На основе анализа
учета пассажиропотока перевозчик
может вносить изменения в маршру-
ты, графики движения и даже типы
подвижного состава, чтобы до мини-
мума сократить затраты. Ведь транс-
порт должен перевозить не воздух, а
пассажиров. Кроме того, перевозчик
сможет повысить эффективность ис-
пользования транспортных средств
за счет управления автопарком и
планирования техобслуживания;
Без опасность. Полный контроль за
перемещением транспорта и пове-
дением водителя на дороге.
А это как минимум снимает проблему
недовольных пассажиров.
2
3
Подобные автоматизированные
системы используются практически во
всех городах-миллионниках и в боль-
шинстве областных центров России.
Первые появились более 15 лет назад
в пилотных регионах, где тестировался
всем хорошо известный проект «Соци-
альная карта жителя региона» – единая
карта, которая позволяет расплачи-
ваться за все виды услуг, в том числе и
проезд в пассажирском транспорте.
– Любая автоматизированная
система включает в себя несколько
компонентов, – пояснил директор
компании «БЕНТОК-СМОЛЕНСК», за-
нимающейся поставкой и установкой
оборудования систем безналичной
оплаты проезда на базе пластиковых
карт, Павел Панин. – Собственно про-
граммные продукты, оборудование для
перевозчиков и электронные карты.
Этого достаточно для функциониро-
вания системы. Задача разработчиков
– сделать ее максимально друже-
любной для пользователя. А задача
потенциального потребителя – выбрать
оптимальный для себя вариант.
ООО «БЕНТОК-СМОЛЕНСК»
г. Смоленск, ул. Румянцева, 7, оф. 60
тел.: +7-919-049-21-14
www.ехатьбыстро.рф