Гордость губернии | Page 22

ВСЕГДА НА У РОВНЕ ПОБЕД! Минувший год стал для коллектива старейшего железнодорожного предприятия Саратова ещё одной славной страницей в летописи трудовых свершений
ООО « ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕ- СКИЙ ЗАВОД « ГЭКСАР » ОТ- НОСИТСЯ К ТАКИМ УДИВИ- ТЕЛЬНЫМ ОРГАНИЗАЦИЯМ, О КОТОРЫХ МОЖНО РАССКА- ЗЫВАТЬ ДО БЕСКОНЕЧНОСТИ— И ПРИ ЭТОМ НИКОГДА НЕ ПОВТОРЯТЬСЯ. За долгие годы работы— история завода началась ещё в конце позапрошлого века, в 1895 г.— здесь сложился прекрасный коллектив во главе с мудрым руководством, где царит атмосфера полного взаимопонимания, готовности помочь друг другу и устремиться на штурм очередных вершин в своей работе. А работа эта напрямую связана с функционированием сети российских железных дорог, поэтому гэксаровцы хорошо осознают, насколько они нужны людям, государству, своему Отечеству.
Это знание добавляет чувства ответственности, которое для здешних работников является главным в жизни. Они понимают, что делают важнейшее дело, и это придаёт им сил и уверенности в себе и, что принципиально, в своих товарищах. Вот и нынешний год, подходящий к своему завершению, принёс коллективу « ГЭКСАРа », с одной стороны, дальнейшее ощущение стабильности, с другой— новые победы, которые стали логическим завершением прежних достижений и ступенью для дальнейшего пути вверх. Представители руководящего состава и коллектива завода поделились с нами планами на будущее и рассказали о реалиях сегодняшнего дня.
Год завершаем на хорошей ноте

ЭТЗ « ГЭКСАР »—

ВСЕГДА НА У РОВНЕ ПОБЕД! Минувший год стал для коллектива старейшего железнодорожного предприятия Саратова ещё одной славной страницей в летописи трудовых свершений

ноте. Хочется верить, что год наступающий будет не хуже, чем этот. Наши новые инновационные изделия интенсивно внедряются на железных дорогах России и ближнего зарубежья, и это позволяет смотреть вперёд с оптимизмом.
Новые изделия— требование времени
Заместитель генерального
директора завода « ГЭКСАР »
Главный инженер завода
Рашид БИКТАШЕВ считает, что
Александр ГРАЙФЕР в разговоре
уходящий 2016 г. для предприятия
уделил особое внимание именно
сложился хотя и непросто, но
новым разработкам:
вполне успешно.
— В прессе уже не раз освещали
— Если вспомнить, какие задачи
наши новинки— я хотел бы
были перед нами поставлены в
подчеркнуть, что все они развиваются
начале нынешнего года, то на сегодняшний
в русле главной политики
день можно отчитаться
ОАО « Российские железные доро-
в том, что мы с ними успешно
ги ». На РЖД должно поставляться,
справляемся. Все договорные
во-первых, надёжное оборудование
обязательства года мы выполнили
, во-вторых, оборудование,
, объекты, на которые поступает
требующее минимального обслуживания
наша продукция, её получили вовремя
, что является требовани-
.
ем времени во всём мире.
Что касается ситуации внутри
Именно такими изделиями
предприятия, собственно заводских
мы и стараемся насытить желез-
дел, если где-то жалуются на
ную дорогу. С 1937 года выпуска-
несвоевременную выдачу заработной
ем механический трансмиттер.
платы, то у нас таких проблем
Он выставлен в краеведческом
нет— зарплата людям выдаётся чётко, обязательно два раза в месяц и с разрывом не более чем в пятнадцать дней, как того требует новое российское трудовое законодательство. При этом излишне говорить, что на нашем заводе люди получают только « белую » зарплату, с уплатой всех налогов.
Объём выпущенной продукции по сравнению с аналогичным показателем прошлого года у нас превышен. Приоритетом, как всегда, остаётся выполнение социальных обязательств. Нет никаких долгов ни перед бюджетными, ни перед коммерческими организациями, ни перед заказчиками, ни перед банками, ни перед людьми, своими работниками( что самое главное).
Так что могу сообщить: нынешний
музее Саратовской области и, как известно, был удостоен главного приза на Всемирной выставке в
Париже в 1937 году. Согласно установкам руководства ОАО « РЖД » по оптимизации эксплуатационных расходов мы предложили новый вариант трансмиттера( электронный), который вовсе не нуждается в обслуживании— его достаточно установить и можно больше о нём не вспоминать. Его выпуск мы начали уже три года тому назад.
Приятно, когда посещаешь такие ответственные участки железной дороги, как Москва— Санкт-Петербург, заходишь в помещение поста электрической централизации и видишь там наши трансмиттеры, которые не требуют совсем никакого обслуживания. Это наполняет
в этом году провести заводские испытания, а в начале следующего года начать ставить их, как говорится, уже в поле, на Октябрьской железной дороге. Дальнейшая перспектива, на 2018 год— использование наших электродвигателей на линии скоростного движения
Москва— Казань.
Вот эти два изделия— электронный трансмиттер и электродвигатель— являются приоритетными для нас в плане выпуска новой продукции. Но мы на этом не останавливаемся— например, сейчас занимаемся разработками более совершенных панелей питания.
В разработках мы, в целях экономии средств, идём следующим
Александр МОРОЗОВ, директор по производству, коснулся в беседе актуальных проблем:
— То, что наши специалисты выпускают продукцию, которая настолько востребована, уже основание для гордости. Коллектив у нас в целом укомплектован, но приходят и новые молодые кадры, мож-
На « ГЭКСАРе » уверены, что их предприятие с полным основанием является гордостью губернии— в плане производственного, финансового и, главное, человеческого потенциала! Здесь верят в завтра и готовы творить будущее своими руками!
год мы завершаем на хорошей
законным чувством гор-
путём: заключаем договоры либо с
но привести в пример двух брать-
Станислав ОРЛЕНКО.
( 38) « МК В САРАТОВЕ »
- XXII-
www. saratovnews. ru
дости. Значит, мы идём в ногу со временем.
То же самое относится к нашему электродвигателю ЭМСУ, который в этом году получил уже массовое распространение на сети железных дорог России. Перед нами сейчас поставлена задача адаптации этих электродвигателей для применения в стрелочных для высокоскоростного движения. Задача заключается в том, чтобы уже профильными институтами, либо с фирмами, либо персонально с изобретателями, которым заказываем общую разработку. А наши специалисты в свою очередь эту разработку адаптируют для нужд нашего производства.
Надо отметить, что все эти новые изделия требуют как нового оборудования, так и нового мышления, новых подходов ко всему: к освоению, выпуску, серийному производству. В связи с этим мне хотелось бы сказать, что на нашем заводе появился ряд молодых специалистов, которые имеют хорошее техническое образование и желание творчески работать. Они появились у нас несколько лет назад, и сейчас уже можно назвать их высококлассными специалистами. Это Дмитрий ХОРАШАВИН, Артём АКИНИН, Сергей АБРОСИМОВ— способные молодые инженеры.
Хотелось бы, чтобы наши профильные вузы более тесно с нами сотрудничали. Мы готовы брать студентов на практику, а затем, присмотревшись к ним, предложить трудоустройство с достойной зарплатой и перспективой роста.
А в целом я верю, что новый год будет не хуже уходящего.
Приоритет российской продукции! www. saratov. mk. ru
ев КОНАКОВЫХ, работающих на сборке электродвигателей. Думаем о модернизации оборудования, есть план на три года вперёд. Хотя этот процесс у нас происходит безостановочно, в современных условиях нельзя стоять на месте.
Гордимся, что наши двигатели работают на крупнейшей сортировочной станции Российских железных дорог Бекасово в Подмосковье. Вообще география распространения наших изделий очень обширная: Краснодарский край, Красноярский край и далее по всей России, по странам СНГ и даже дальнего зарубежья.
Люди у нас надёжные, трудолюбивые, кто хочет заработать— всегда заработает. Тем более руководство во главе с генеральным директором Эдуардом Анваровичем ГАНЕЕВЫМ обеспечивает работников полным соцпакетом.
Регулировщик-испытатель Сергей ЖЕМЧУГОВ рад, что ему выпало трудиться на таком заводе, в таком прекрасном коллективе:
— Самое главное в нашей работе— чтобы не было монополистов, которые отнимают хлеб у других. Для России нужно выпускать чисто российскую продукцию. Наш завод вполне подошёл к тому, чтобы выпускать оборудование, не уступающее, а может быть, и превосходящее импортное.
Наталья ГАМОВА, начальник планово-производственного отдела, рассказала о стратегических вопросах жизни предприятия:
— Самое трудное в нашем деле— вести правильную ценовую политику, находить общий язык с каждым покупателем. Мы стараемся держать эту политику с учётом роста МРОТ на предельном минимуме. Прослеживая динамику отгрузки и выпуска по сравнению с прошлым годом, можно заметить, что уровень этот уже перекрыт. Мы ежегодно продаём всё больше инновационной продукции. Здесь тоже растёт динамика. Руководство нашего завода стремится поддержать и сохранить кадровый потенциал, добиться, чтобы работники дорожили своим местом. В этом году многое сделано для повышения качества продукции. Ещё в январе руководство оплатило руководителям обучение по системе « Менеджмент и качество », в октябре все руководители прошли обучение по системе внутреннего аудита. То есть мы сами находим свои ошибки и стремимся их устранять, повышать грамотность специалистов. В плане реализации социальной программы у нас бесплатное питание, наш гендиректор и его заместители всегда готовы выслушать каждого человека и оказать ему действенную помощь.
Анна ГРАМОТЕНКО, ведущий специалист завода по оплате труда:
— Зарплата у нас достойная, даже по сравнению с ведущими предприятиями области, и, самое главное, она всегда вовремя выплачивается. В социальной сфере завод оплачивает обучение в вузах, повышение квалификации. Также оплачивается прохождение медосмотра. Поэтому на предприятие приходят члены семьи нынешних работников— образуются трудовые династии. Это подтверждает то, что у завода есть будущее.