SUMMARY
The experience of the company Geo Chonov, Ruse, on the deformation of the supports of the Danube bridge Ruse - Giurgiu, a Bulgarian section and a water photo of their foundations are presented. The initial measurement of horizontal and vertical deformations was carried out in November 2000 and the last measurement in April 2018. Prior to this, the main measurements were made of vertical deformations and the slope change of the slope column. The organization of work, the measurement methods used, the tools used and the precision they need are set out in detail. The methods for calculating and presenting the results are shown.
Key words: bridge supports, deformations, measurement methods, accuracy, results.
РЕЗЮМЕ
Представен е опитът на фирма „Гео Чонов” ООД - гр. Русе по изследване деформациите на опорите на Дунав мост Русе – Гюргево, българския участък и водна снимка на фундаментите им. Началното измерване на хоризонталните и вертикални деформации е извършено през ноември 2000 г, а последното – през април 2018 г. Преди това са измервани основно вертикални деформации и промяната на наклона на колоните с наклономерна либела. Изложени са подробно организацията на работа, използваните методи на измерване, използваните инструменти и необходимата им точност. Показани са методите за изчисление и представяне на резултатите.
Ключови думи: опори на мост, деформации, методи на измерване, точност, резултати.
1. ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ
1.1. Увод
Още през XIX-ти век е възникнала идея за свързване на железопътните линии Русе – Варна и Гюргево – Букурещ. Тя се осъществява в началото на 50-те години на ХХ-ти век в периода март 1952 – юни 1954 г. По проект на Ленинградския тръст се изгражда най-големият за времето си в Европа мост от този тип конструкция (фиг. 1). Строежът трае две години и три месеца като са преодолени невероятно сложни климатични условия. Откриването на моста е на 20.06.1954 г.
Мостът е североизточната врата на България, повече от 65 години ефикасно осигурява пътната и жп връзка на страната ни със Североизточна Европа и Азия.
Фиг. 1. Дунав мост
Дунав мост се намира на речен километър 488700. Дължината му е 2.80 км и минава на височина от 30 метра над водата. Изграден е на две нива - за влакове и автомобили и се състои от общо 37 опори, номерирани от 1 до 37 от Румъния към България. Средната част между опора 18 и 19 (с дължина 85 м) може да се повдига и да пропуска големи кораби. Българският участък на моста е от опора 19 до опора 37 (устои). От тях 4 (от опора 19 до опора 22) са постоянно във водата. При високи води р. Дунав залива долната част и на някои от другите опори.
Тук е представен опитът на фирма „Гео Чонов” ООД - гр. Русе, по изследване деформациите на опорите на Дунав мост Русе – Гюргево, български участък и водна снимка на фундаментите им [2].
1.2. Геоложка характеристика на земната основа
на региона
Град Русе е построен върху осем дунавски тераси, издигащи се стъпаловидно от реката към платото. От значение за строителството и съществуващата инфраструктура са льосовите разновидности, образуващи мантийна покривка с дебелина от 8 до 30 m. В централната и прибрежната част на града льосът е с дебелина около 20 m. При естествени природни условия той е с добри строителни свойства, но под влияние на техногенни промени (преовлажняване) или при несъобразяване с физикомеханичните му показатели льосът се уплътнява – сляга, пропада и предизвиква деформации на терени, сгради и съоръжения. Пропадъчните свойства на льоса в отделните райони на града са с различна степен на изява:
– І тип – с размер на общата деформация при намокряне от геоложки товар по-малко от 5,0 cm;
– ІІ тип – с размер на общата деформация при намокряне от геоложки товар повече от 5,0 cm;
Върху такава пъстра льосова основа, по отношение на пропадъчността, са построени сградите и е развита инфраструктурата на гр. Русе и региона, в които попада и Дунав мост.
Освен пропадъчността на льоса други процеси на геоложката опасност са високата сеизмичност (на север в Румъния е земетръсната зона Вранча), наличието на дебели техногенни насипи, образувани от многократното разрушаване и опожаряване на града, ерозията по дунавския бряг, плитки подземни води в ниските тераси и други.
1.3. Използвана нормативна база
При извършване на геодезическите измервания за изследване на деформациите се съобразяваме със следната нормативна уредба:
• Инструкция за изследване на деформациите на сгради и съоръжения чрез геодезически методи /КАБ ГУГК 1980 г/;
• Инструкция за нивелация I и II клас, издадена през 1980 г. от ГУГКК /Главно управление по геодезия картография и кадастър/;
• Инструкция РД-02-20-25 от 20.09.2011 г. за определяне на геодезически точки с помощта на глобални навигационни спътникови системи /GNSS/ - ДВ. бр.79 от 11 октомври 2011 г.
• Наредба № 1 от 01.09.1996 за плоско фундиране, Таблица 5.2, кол.7 и 8.
32
ИЗСЛЕДВАНЕ ДЕФОРМАЦИИТЕ НА ОПОРИТЕ НА ДУНАВ МОСТ РУСЕ – ГЮРГЕВО
Инж. Стоимен Стоянов, инж. Деян Димитров, фирма „Гео Чонов” ООД, гр. Русе
ГКЗ 5-6 ' 2019