Газеты и журналы Газета "Поехали! N8" от 23 февраля 2018 г. | Page 5

Бесплатные объявления принимаются по тел . 418-000 ( автоответчик ), СМС на 8-950-057-60-60 и публикуются в порядке очереди в течение двух недель

Мутная пленка на стеклах : откуда взялась и как избавиться ?

С этой проблемой сталкиваются почти все автовладельцы . Для многих она становится катастрофической — от пленки , которая образуется на стеклах автомобиля снаружи , трудно избавиться , а ночью она сильно ухудшает обзор . В чем дело ?
Специальных исследований на эту тему , насколько известно , никто не проводил — состав пленки досконально не известен . И скорее всего , в разных случаях — разный . Но предположение сделать нетрудно . А явление это такое же древнее , как сам автомобиль . Поскольку известны « дедовские методы » оперативной борьбы с маслянистой пленкой : например , протирание ветрового стекла махоркой .
Реагенты и не только
Из этого делаем вывод , что современные реагенты , коими поливают дороги , — не первопричина возникновения пленки и различных мутных разводов . Но они вполне могут быть одной из вспомогательных причин , так как дорога , обработанная реагентами , долго остается влажной и липкой — вся дорожная грязь в различных ее
ипостасях , поднятая колесами , в итоге успешно попадает на стекла .
Улучшаем обзорность : несколько простых приемов
Вопрос о масляной пленке решают на множестве форумов . В различных ракурсах и при множестве аспектов . Грешат на старые щетки , на затертые стекла , кои следует поменять , очень часто — на подтекающий тосол . Однако во многих случаях стекла и щетки новые , тосол не подтекает , вообще машина только что с конвейера , а пленка все равно есть и никуда не уходит .
Пленка возникает , что называется , с гарантией в слякотную погоду на магистралях с плотным движением , где много большегрузного транспорта . У этого транспорта наибольший объем « выделений » различных рабочих жидкостей ( антифриз , солярка , смазочные материалы , компоненты выхлопа ). И этот транспорт поднимает за собой водно-грязевую взвесь , так что над оживленной дорогой все время висит мутное облако .
Возможно , свой посильный вклад вносит и асфальт , который , как известно , содержит битумы . Битум не растворяется в воде , но так или иначе его микрочастицы отрываются от « основы » и оседают на наших машинах . Что особенно заметно , когда асфальт совсем свежий .
Зимой эффект « масляной пленки » могут создавать ( либо усиливать ) и незамерзающие омывайки . В особенности легальные , на основе изопропилового спирта . Он сам по себе не быстро испаряется , но в таких жидкостях присутствуют еще и различные добавки ( гликоли , красители , эфирные отдушки ). При этом зимние омывайки ( равно как и обычная вода ) ничуть не содействуют избавлению от пленки . Этаноловые бы содействовали , но они в изгнании . А что содействует ?
Методы борьбы
Официальных и универсальных рецептов нет , но есть народная мудрость и коллективный разум . В ходе многочисленных опытов установлено , что посещение автомойки от масляной пленки избавляет не всегда . Зато она не любит различные бытовые чистящие средства . В частности , советуют капнуть в бачок омывателя немного обычного Fairy . Также хвалят обычные средства для чистки оконных стекол . Допустим , но с поправкой , что некоторая бытовая химия теоретически может навредить резинотехническим изделиям .
Подходят классические растворители ( ацетон , уайт-спирит ) — по крайней мере , их тоже пробовали применять и желаемого добились . В сочетании с усердной протиркой тряпками , конечно . Но больше всего , по всей видимости , масляная пленка боится спиртосодержащих средств ( речь о классическом этиловом спирте ). Банальные салфетки со спиртовой пропиткой достаточно эффективны . Максимальный же эффект способна дать специализированная автохимия — средства для чистки стекол , в том числе с функциями « антидождя ». Они же наилучшим образом замедляют возникновение новой пленки .
Добиться , чтобы пленка исчезла раз и навсегда , вероятно , в наших условиях не получится — вместе с дождем и реагентами сразу появляется грязь . Пленка уйдет , но потом обязательно вернется . Она всегда возвращается .
Зиновьев Сергей

Новые ответы НаМи — о ГБо , кенГуринах и чужих сиденьях

Как оформить установку « газа » и переделку микроавтобуса в фургон ? Можно ли поставить дополнительный свет заднего хода и инструментальный ящик ? Надо ли оформлять замену сидений , удлинение рамы , кенгурятник , багажник на крыше ? Публикуем ответы ФГУП « НАМИ ».
На вопросы читателей отвечает директор Центра технической экспертизы ГНЦ РФ ФГУП « НАМИ » Андрей Васильев .
1 . Какие документы при установке газобаллонного оборудования обязан предоставить автосервис владельцу машины ?
Автосервис должен предоставить владельцу машины следующие документы :
• заверенный изготовителем или продавцом сертификат соответствия на тип газобаллонной системы для транспортных средств соответствующего семейства в целом — по Правилам ЕЭК ООН N 115 ;
• паспорт на баллон , оформленный изготовителем ;
• свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования , установленного на транспортном средстве ( единая форма );
• заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ ( по результатам переоборудования );
• сертификат соответствия на оказание услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля .
2 . Хочу переделать микроавтобус в грузовой фургон . Какие требования при этом необходимо соблюсти ?
При переоборудовании транспортного средства под категорию N ( грузовые ) необходимо « зашить » остекление в грузовом отсеке или поставить с внутренней его стороны обрешетку для защиты окна от контакта с грузом , возможного при его перемещении , а также установить жесткую перегородку промышленного изготовления между кабиной водителя и грузовым отсеком , которая должна крепиться к силовым элементам кузова . Обязательно следует исключить возможность обратной установки сидений — местб их крепления должны быть заварены металлическими пластинами или закрыты заглушками , которые нельзя удалить стандартным инструментом .
3 . Установил на Kia Rio фонарь заднего хода на выдвижном кронштейне ( свет включается при движении назад ) для лучшей обзорности ночью . Нужно ли регистрировать такую установку ?
Согласно Перечню неисправностей и условий , при которых запрещается эксплуата ция транспортных средств ( утвержден постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 года N 1090 ), запрещается наличие на транспортном средстве красных огней , излучение которых направлено вперед , и белых огней , излучение которых направлено назад , - следовательно , размещение дополнительной фары заднего хода запрещено . Такой же запрет содержится в Правилах ЕЭК ООН N 48 . Иными словами , единственный разрешенный источник белого света , направленный назад , - это штатный фонарь заднего хода .
4 . Можно ли установить в автомобиль сиденья другого завода-изготовителя ? Какие к ним предъявляются требования ?
Можно . Новые сиденья должны быть сертифицированы для применения на транспортных средствах данного типа . К сиденьям предъявляются требования Правил ЕЭК ООН N 14 , 16 и 17 в отношении мест их крепления , а также мест крепления ремней безо пасности :
• крепления ремней безопасности могут располагаться либо на кузове , либо на каркасе сиденья ;
• крепления двухточечных ремней безопасности должны выдерживать испытательную нагрузку 22 200 Н ± 400 Н в течение как минимум 0,2 секунды , а трехточечных — нагрузку 13 560 Н ± 200 Н в течение как минимум 0,2 секунды ;
• крепления ремней безопасности должны иметь крепежные отверстия с резьбой 7 / 16 » — 20 UNF-2B .
5 . Хочу удлинить раму автомобиля ГАЗ . Предъявляются ли требования к размеру удлиняемой рамы и колесной базы ?
Удлинение рамы и колесной базы должно производиться в соответствии с размерами , указанными в одобрении типа транспортного средства . Завод-изготовитель , руководствуясь соображениями безопасности , не разрешает переоборудование , приводящее к изменению параметров , заявленных при сертификации транспортного средства . В обязательном порядке потребуются испытания переоборудованного автомобиля на устойчивость , управляемость , придется проверить радиус разворота , а также соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН N 13 в отношении тормозных характеристик . Выполнить на практике все требования и пройти испытания весьма сложно и дорого . Выгоднее продать этот автомобиль и купить другой , с рамой нужной длины .
6 . На моем автомобиле Toyota производителем предусмотрен кенгурятник , однако сотрудники ГИБДД требуют пройти процедуру внесения изменений в конструкцию . Законно ли их требование ?
В соответствии с требованиями пункта 11 ТР ТС 018 / 2011 запрещается устанавливать на транспортные средства категорий М1 ( перевозящие до восьми человек ) и N1 ( максимальной массой не более 3,5 тонны ) конструкции , выступающие за передний бампер . Данное требование не распространяется на конструкции , предусмотренные штатной комплектацией автомобиля и ( или ) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке . Так что в вашем случае требование сотрудников ГИБДД необоснованно при условии , что вы можете подтвердить , что машина — в штатной комплектации ( это должно быть указано в эксплуатационной документации или каталоге деталей автомобилей этой модели ). На практике у сотрудников ГИБДД при регистрации автомобиля и даже при проверке документов на дороге очень часто возникают вопросы и по поводу кенгурятников , не выступающих за бампер , - в частности , к трубчатым конструкциям , защищающим нижнюю часть бампера .
7 . Поставил на крышу своего Peugeot багажник . Неужели я должен проходить процедуру оформления переоборудования ?
Установка багажника не является внесением изменений в конструкцию , ведь багажник — это дополнительное оборудование . Как компонент ( запчасть ), багажник подлежит обязательной сертификации , должен иметь сертификат соответствия и инструкцию , достаточно подробную , чтобы исключить неправильную установку и эксплуатацию . Установка багажников , изготовленных самостоятельно , недопустима .

5

В России ужесточили правила техосмотра
На едином портале правовой информации опубликовано постановление об изменениях в процедуре техосмотра .
Анонсированных ранее глобальных изменений пока не произошло . К примеру , речи о фиксации процедуры на камеру в новой редакции нет , но есть другие важные нововведения .
Вопрос техосмотра на машине с внесенными в конструкцию изменениями теперь вполне четко прописан : если нарушены требования техрегламента Таможенного союза , то процедуру такая машина не пройдет . Есть несколько пунктов соответствия регламенту для специального транспорта ( эвакуаторы , грузовики , в том числе с подъемными устройствами , автоцистерны , машины для перевозки пищевых продуктов и другие ).
Кроме того , в новой редакции для прохождения техосмотра не допускается неисправность усилителя руля , подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя руля .
Вне закона оказалась установка на рассеиватели световых приборов окрашенных или бесцветных оптических деталей и пленок , а также демонтаж и замена предусмотренных производителем стеклоочистителей и стеклоомывателей .
Если прежде регламент обязывал проходить техосмотр только со знаком аварийной остановки , то теперь в документе указана необходимость иметь при себе аптечку и огнетушитель .
Также в правилах больше нет пункта , запрещающего эксплуатацию транспортного средства , у которого наблюдается течь из двигателя , коробки передач , редукторов , заднего моста , сцепления , аккумулятора , систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительных гидравлических устройств со скоростью более 20 капель в минуту .
В случае установки на машину шипованных шин регламент требует установки шин именно такого типа на все четыре колеса , иначе ездить на такой машине запрещается .
Отметим , что опубликованный документ не означает , что от планов масштабной реформы техосмотра государство отказалось . Речь идет о проекте , разработанном Минэкономики и направленном на борьбу с торговлей диагностическими картами — ведомство планировало существенно ужесточить процедуру и принудить водителей к прохождению техосмотра по всем правилам .
Водителей пока не будут разделять на любителей и профессионалов
Российские автомобилисты пока могут спать спокойно : законопроект Минтранса РФ о разделении водителей на категории « любитель » и « профессионал » завис на стадии обсуждения , поскольку с его нынешней редакцией не согласны МВД , Минобрнауки и несколько общественных организаций .
Законопроект о разделении водителей на любителей и профессионалов подготовлен Минтрансом РФ по поручению вице-премьера Игоря Шувалова еще в ноябре 2017 года . Декларируемая цель поправок : повысить уровень подготовки водителей-профессионалов , управляющих грузовиками , автобусами и такси . Для них будут разработаны новые , более сложные программы обучения , а водители получат в правах специальную отметку , подтверждающую профессиональную компетентность . Работодателям запретят принимать работника без этой отметки . Раз в пять лет нужно будет пройти повышение квалификации . При этом для остальных водителей , не планирующих работать по найму , планируется упростить обучение : для категории B , в частности , оно станет короче примерно на 14 часов .
ГИБДД не устраивает , что функции по контролю подготовки водителейпрофессионалов предложено передать МВД .
В отделе рекламы ( тел . 41-30-08 , 8-952-621-73-12 ) принимаются срочные объявления ( 50 руб .). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen . info и 563 . miroplat . ru ( оплата : СМС , картой и т . д .)