Аккумуляторы для японских и корейских Автомобилей
Традиционная ежегодная экспертиза аккумуляторных батарей в этот раз имеет восточный колорит: мы испытывали аккумуляторы для корейских, японских и прочих автомобилей азиатского происхождения.
Принципиальной разницы между батареями для « азиаток » и « европеек » нет. По сути, тот же свинец, купающийся в кислоте. « Ази аток » выдает разве что конструктивное исполнение с выпирающими вверх клеммами. У « европеек » они как бы утопают в корпусе. И пропорции немного другие: « азиатка », при прочих равных показателях, обычно чуть короче и уже, но при этом несколько выше.
Для экспертизы мы подобрали « азиаток », объединяемых типоразмером D23. Литерой D обозначается группа батарей шириной около 170 мм и высотой 200 мм, а индекс 23— это приблизительная длина батареи в сантиметрах. Аккумуляторы такого типа представлены у нас не столь широко, как классические « европейки », но при этом являются весьма востребованными. Их устанавливают на сверхпопулярные малолитражки Kia Rio и Hyundai Solaris, а также на другие модели Kia, Hyundai, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki и проч. Отметим, что часть батарей рассчитана на крепление не прижимной планкой через верх, а за прилив корпуса у самого дна батареи. В большинстве случаев эти приливы не препятствуют установке в автомобили, рассчитанные на крепление верхней планкой.
кАк выбрАтЬ бАтАреЮ?
Габариты. Покупать нужно такую АКБ, которая заведомо поместится на штатном месте— под капотом, в багажнике или под полом. Обидно при покупке ошибиться на сантиметр.
Полярность. Проще всего посмотреть на старую батарею и уточнить, где у нее « плюс », а где « минус ». Клеммы на « европейках » и « азиатках » могут различаться и формой, и расположением. На большинстве автомобилей разместить батарею с нештатной полярностью не удастся, так как не хватит длины проводов.
Бренд. Советуем пользоваться списком победителей наших экспертиз: испытания такого уровня больше не проводит никто. Не советуем брать дешевые батареи неизвестных брендов.
Цена. Бренд обычно определяет и цену. Заявленные электрические параметры— ток и емкость— зависят от габаритов. Не обращайте внимание на советчиков, которые говорят что-то про нежелательность « излишних » токов или ампер-часов. Они плохо учились в школе.
Выбрали? Батарею перед установкой на машину непременно следует зарядить. Тем, кто не осо знаёт необходимости этого этапа, предлагаем изучить нашу таблицу, где в графе « Резервная емкость » приведены в скобках параметры батарей на момент продажи. Назвать их полностью заряженными никак нельзя.
Мы собрали 14 батарей. Постарались не привлекать совсем уж неизвестных игроков. Самая дорогая батарея в нашей выборке— корейская Rocket. Оглушительные 9000 рублей пришлось отдать потому, что именно такую цену заломил официальный дилер Kia. Самая дешевая— отечественная Tyumen Вattery 6СТ-60L Asia за 3150 рублей. Само собой, в разных торговых точках цены могут сильно различаться: та же « сибирячка » стоит в заводском магазине менее 2000 рублей. Именно по этой причине мы решили не учитывать цену батарей при распределении мест— параметр « цена / качество » носит чисто справочный характер.
Все купленные батареи— гарантийные. Но для аккумулятора термины « новая » и « гарантийная », увы, не синонимы. Поэтому не стоит удивляться тому, что при замерах резервной емкости батарей в состоянии поставки результаты всегда получаются настолько разными, что сразу видно, кто и сколько провалялся на складе. Но для продавца всё, что стоит на полке,- новое: он лишь ставит печать и дату продажи.
методикА рАсстАновки по местАм
В испытаниях каждого вида мы присваивали лучшему и худшему результатам соответственно 5 баллов и 1 балл. Все остальные участники получали промежуточные баллы, пропорциональные тому положению, которое они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 128 минут, а аутсайдер— 88 минут, то участник с результатом 96 минут получал 1,80 балла. И так— для испытаний всех пяти видов. При отказе батареи в тех или иных испытаниях она получала 0 баллов. Итоговый балл— это среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Параметр « цена / качество » носит справочный характер, поскольку цена батарей сильно зависит от места приобретения и может значительно разниться в разных торговых точках. В распределении мест его не учитывали.
основные критерии оЦенки кАЧествА бАтАрей
• Резервная емкость. Показывает, долго ли продержится автомобиль со всеми включенными энергопотребителями( фары, аудиосистема, стеклоочистители), если у него испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше.
• Приведенная энергия пуска заявленным током. Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Две батареи одного производителя и разной « национальности ». « Европейка »( на фото слева) в нашей экспертизе участия не принимала. Если вместо « европейки » устанавливаете « азиатку », десять раз проверьте, не касаются ли ее торчащие клеммы капота! Последствия могут быть крайне неприятными.
Лучший результат: Medalist, 29,55 кДж. Худший результат: Globatt, 9,67 кДж.
• Приведенная энергия пуска единым током при— 18С. Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат: Medalist, 55,11 кДж. Худший результат: Globatt, 10,49 кДж.
• Приведенная энергия пуска единым током при— 29 С. Аналогично предыдущим испытаниям, за исключением температуры:— 29 С вместо— 18 С. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат: Medalist, 12,63 кДж. Худший результат: Globatt; полный отказ, батарея « просела » ниже 6,0 В уже на 21-й секунде разряда вместо положенных 30 с.
• Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда.
Лучше других принимает заряд Varta Blue Dynamic— 26,03 А. Меньше других зарядный ток у батареи Banner Power Bull— 20,86 А.
Примечание. Измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России. Результаты испытаний относятся к конкретной выборке батарей и не могут служить характеристикой всей одноименной продукции в целом.
14-е место. Globatt, страна не указана( ориентировочная цена 4200 руб.. Заявленная емкость 65 А∙ч. Заявленный ток 540 А( ССА). Измеренная / заявленная масса с электролитом 14,06 кг. Габариты 232 / 173 / 222 мм. Газоотвод центральный. Глазок заряженности в пятой банке).
Возможно, в тепличных условиях батарея повела бы себя лучше, но на морозе ей стало плохо. Ток при— 18 С она выдает хуже всех. А при— 29 С бедняга просто померла: напряжение на клеммах быстро упало ниже 6 В— незачет. Страна-производитель не указана, есть только ссылка на некие « немецкие технологии ».
13-е место. Rocket, Корея.( Ориентировочная цена 9000 руб. Заявленная емкость 60 А∙ч. Заявленная резервная емкость 92 мин. Заявленный ток 550 А( SAE); 440 А( EN). Измеренная / заявленная масса с электролитом 15,55 / 15,5 кг. Габариты 231 / 170 / 222 мм. Газоотвод центральный).
Дорогущую батарею купили исключительно потому, что она продавалась у официального дилера Kia. Денег жалко до сих пор: самая низкая резервная емкость, крайне слабые результаты при— 29 С, полный провал по соотношению цены и качества.
12-е место. Solite, Корея.( Ориентировочная цена 4700 руб. Заявленная емкость 70 А∙ч; 110 мин. Заявленная резервная емкость 100 мин. Заявленный ток 580 А( CCA). Измеренная / заявленная масса с электролитом 13,5 кг. 238 / 168 / 207 мм. Газоотвод центральный. Глазок заряженности во второй банке).
Масса батареи подозрительно мала— победители на несколько килограммов тяжелее! Это наводило на скептические мысли. Так и получилось: все испытания изделие выдержало, но ни на одном этапе не набрало даже трех баллов из пяти возможных. Слабый результат.
11-е место. Banner Power Bull, Австрия.( Ориентировочная цена 5900 руб. Заявленная емкость 60 А∙ч. Заявленный ток 510 А( EN). Измеренная / заявленная масса с электролитом 15,7 кг. 230 / 171 / 224 мм. Газоотвод центральный).
Австрийскому бренду в наших испытаниях обычно не везет. Провалов нет, но и до звезд далековато. В этот раз отметим разве что неплохую резервную емкость( более 100 минут) и … И всё, наверное. При— 29 С батарея еле-еле сдюжила, заряд она принимает хуже других, а цена далеко не привлекательная.
10-е место. Moll, Германия.( Ориентировочная цена 7200 руб. Заявленная емкость 66 А∙ч. Заявленный ток 575 А( EN). Измеренная / заявленная масса с электролитом 15,2 кг. Габариты 231 / 172 / 223. Газоотвод через пробки. Контроль уровня электролита через пробки). За что платить такие деньги? Дороже в нашей выборке только Rocket. Ни в одном испытании аккумулятор не набрал даже трех баллов. А если при расстановке мест учитывать цену, то получается третье место с конца.
9-е место. Titan, Россия.( Ориентировочная цена 4500 руб. Заявленная емкость 62 А∙ч Заявленная резервная емкость 550 А( EN). Измеренная / заявленная масса с электролитом 15,04 кг. 230 / 173 / 223 мм. Газоотвод через пробки. Контроль уровня электролита через пробки. Глазок заряженности во второй банке).
Российская батарея неплохо выдала обещанный ток при— 18 С: шестой результат в нашей выборке. Именно это и позволило занять девятое место. Все остальные ее результаты ниже 2 баллов.
8-е место. Westa, Корея.( Ориентировочная цена 4800 руб. Заявленная емкость 70 А∙ч. Заявленный ток 600 А( ССА). Измеренная / заявленная масса с электролитом 16,03 / 16,6 кг. 232 / 175 / 225 мм. Газоотвод центральный. Глазок заряженности во второй банке.
« Кореянка » показала шестой результат по резервной емкости и по заявленному току при— 18 С. Общий уровень средний.
7-е место. Bosch, Германия.( Ориентировочная цена 4350 руб. Заявленная емкость 60 А∙ч. Заявленный ток 540 А( EN) Измеренная / заявленная масса с электролитом 14,04 кг. 230 / 171 / 220 мм. Газоотвод центральный).
Батарея Bosch выступила без блеска. Отметим разве что шестой результат при— 29 С. Заряд батарея принимает без аппетита, что говорит о неважной способности восстанавливаться после глубокого разряда. От производителя со столь громким именем ожидаешь большего.
6-е место. Тюменский Медведь, Россия.( Ориентировочная цена 4725 руб. Заявленная емкость 65 А∙ч. Заявленный ток 590 А. Измеренная / заявленная масса с электролитом 17,11 / 17,3 кг. 231 / 175 / 223 мм. Газоотвод через пробки. Контроль уровня электролита через пробки. Глазок заряженности в четвертой банке).
« Сибирячка » заслужила участие в « цветочной церемонии »— шестой результат. Особо отметим высокую резервную емкость— второй показатель среди всех участниц.
5-е место. Yokohama Platinum, страна не указана.( Ориентировочная цена 6900 руб. Заявленная емкость 65 А∙ч. Заявленная резервная емкость 126 мин.. Заявленный ток 600 А( ССА). Измеренная / заявленная масса с электролитом 16,04 кг. 232 / 172 / 221 мм. Газоотвод центральный. Глазок заряженности в третьей банке.
Батарея стала четвертой в испытании на резервную емкость и при замерах энергии разряда при температуре— 29 С. По резервной емкости— пятый результат. В общем, очень хорошо.
4-е место. Varta Blue Dynamic, Германия.( Ориентировочная цена 4200 руб. Заявленная емкость 60 А∙ч. Заявленный ток 540 А( EN). Измеренная / заявленная масса с электролитом 14,04 кг. 232 / 171 / 220 мм. Газоотвод центральный).
Аккумулятор выиграл соревнования по приему тока заряда, в остальных номинациях выступил ожидаемо. В целом батарея подтвердила соответствие громкому имени.
3-е место. American, Корея.( Ориентировочная цена 4500 руб. Заявленная резервная емкость 120 мин. Заявленный ток 650 А. Измеренная / заявленная масса с электролитом 15,66 кг. 230 / 171 / 223 мм. Газоотвод центральный. Глазок заряженности в третьей банке).
Второй результат при— 29 С вызывает уважение. Отметим также хорошую резервную емкость. Рекомендуем.
2-е место. Tyumen Вattery 6СТ-60L Asia, Россия.( Ориентировочная цена 3150 руб. Заявленная емкость 60 А∙ч.
7
Заявленный ток 520 А( EN). Измеренная / заявленная масса с электролитом 16,05 / 16,1 кг. 230 / 171 / 216 мм. Газоотвод через пробки. Контроль уровня электролита через пробки).
Аккумулятор вновь подтвердил статус лучшей российской батареи. По соотношению цены и качества изделие даже оказалось лучшим. Отметим второй результат в выдаче тока холодной прокрутки при— 18 С, а также третий результат при— 29 С и по резервной емкости. Рекомендуем!
1-е место. Medalist, Корея.( Ориентировочная цена 4500 руб. Заявленная емкость 70 А∙ч. Заявленная резервная емкость 120 мин. Заявленный ток 650 А( BCI). Измеренная / заявленная масса с электролитом 15,7 кг. 230 / 172 / 222 мм. Газоотвод центральный Глазок заряженности в третьей банке).
Корейская батарея вспомнила былое и вновь выиграла соревнования с большим перевесом, победив в четырех номинациях из пяти. По внезачетному соотношению цены и качества она уступила только отечественной Tyumen Вattery 6СТ-60L Asia. Рекомендуем!
популярные вопросы
1. Почему не все АКБ оснащены индикатором-глазком?
Такой индикатор не очень-то и нужен. Формально он помогает визуально оценить уровень и плотность электролита, но лишь в одной из банок. Многие производители вводят его в конструкцию лишь для того, чтобы покупатель сразу успокаивался: мол, если глазок есть, значит батарея современная. Но, между нами, это просто забавная игрушка.
2. Стоит ли в холодное время года перед пуском « греть » батарею включением фар?
Нет. Раньше этот прием пропагандировался, но сегодня его считают бесполезным. Разогреться АКБ не успевает, а вот заряд теряет.
3. Верно ли, что при установке батареи большей емкости она постоянно будет недозаряжаться?
Нет, конечно. Что может помешать ей заряжаться полностью? Если, к примеру, при пуске холодного мотора батарея отдала 1 А∙ч, то ровно столько же должен вернуть ей генератор. А какая при этом емкость указана на этикетке АКБ, не важно.
4. Как проще всего оценить, жива батарея или нет?
С помощью любого тестера или вольтметра. Надо при холодном моторе измерить напряжение разомкнутой цепи( НРЦ). Снимать клемму при этом не нужно. После заряда и выдержки( хранения батареи, отключенной от зарядного устройства) в течение 10 – 15 часов НРЦ должно составлять 12,5 – 12,7 В. Если напряжение ниже 12,5 В, батарею следует зарядить, причем в теплом помещении. Если замер проводится сразу после заряда, прибор покажет вовсе не НРЦ, а напряжение при заряде, которое может быть значительно выше.
5. Зачем проверять батареи при максимальных токах, если на практике они не требуются?
Если говорить о регионах с жарким климатом, то, может быть, такие токи и не нужны. А вот на морозе, когда стартер с трудом проворачивает коленвал, как раз и требуются максимально большие токи. К тому же заявленный ток косвенно характеризует качество батареи: чем он больше, тем меньше ее внутреннее сопротивление.
И последнее. Если вместо А∙ч увидите надпись А / ч( на этикетке, в статье, в рекламе— не важно), не связывайтесь с этой продукцией. За ней стоят необразованные и безразличные люди. Если они не в состоянии разобраться с элементарными обозначениями собственного товара, то чего от них вообще можно ожидать?
« За рулем »