Аккумуляторы для японских и корейских Автомобилей
Традиционная ежегодная экспертиза аккумуляторных батарей в этот раз имеет восточный колорит : мы испытывали аккумуляторы для корейских , японских и прочих автомобилей азиатского происхождения .
Принципиальной разницы между батареями для « азиаток » и « европеек » нет . По сути , тот же свинец , купающийся в кислоте . « Ази аток » выдает разве что конструктивное исполнение с выпирающими вверх клеммами . У « европеек » они как бы утопают в корпусе . И пропорции немного другие : « азиатка », при прочих равных показателях , обычно чуть короче и уже , но при этом несколько выше .
Для экспертизы мы подобрали « азиаток », объединяемых типоразмером D23 . Литерой D обозначается группа батарей шириной около 170 мм и высотой 200 мм , а индекс 23 — это приблизительная длина батареи в сантиметрах . Аккумуляторы такого типа представлены у нас не столь широко , как классические « европейки », но при этом являются весьма востребованными . Их устанавливают на сверхпопулярные малолитражки Kia Rio и Hyundai Solaris , а также на другие модели Kia , Hyundai , Nissan , Honda , Mitsubishi , Suzuki и проч . Отметим , что часть батарей рассчитана на крепление не прижимной планкой через верх , а за прилив корпуса у самого дна батареи . В большинстве случаев эти приливы не препятствуют установке в автомобили , рассчитанные на крепление верхней планкой .
кАк выбрАтЬ бАтАреЮ ?
Габариты . Покупать нужно такую АКБ , которая заведомо поместится на штатном месте — под капотом , в багажнике или под полом . Обидно при покупке ошибиться на сантиметр .
Полярность . Проще всего посмотреть на старую батарею и уточнить , где у нее « плюс », а где « минус ». Клеммы на « европейках » и « азиатках » могут различаться и формой , и расположением . На большинстве автомобилей разместить батарею с нештатной полярностью не удастся , так как не хватит длины проводов .
Бренд . Советуем пользоваться списком победителей наших экспертиз : испытания такого уровня больше не проводит никто . Не советуем брать дешевые батареи неизвестных брендов .
Цена . Бренд обычно определяет и цену . Заявленные электрические параметры — ток и емкость — зависят от габаритов . Не обращайте внимание на советчиков , которые говорят что-то про нежелательность « излишних » токов или ампер-часов . Они плохо учились в школе .
Выбрали ? Батарею перед установкой на машину непременно следует зарядить . Тем , кто не осо знаёт необходимости этого этапа , предлагаем изучить нашу таблицу , где в графе « Резервная емкость » приведены в скобках параметры батарей на момент продажи . Назвать их полностью заряженными никак нельзя .
Мы собрали 14 батарей . Постарались не привлекать совсем уж неизвестных игроков . Самая дорогая батарея в нашей выборке — корейская Rocket . Оглушительные 9000 рублей пришлось отдать потому , что именно такую цену заломил официальный дилер Kia . Самая дешевая — отечественная Tyumen Вattery 6СТ-60L Asia за 3150 рублей . Само собой , в разных торговых точках цены могут сильно различаться : та же « сибирячка » стоит в заводском магазине менее 2000 рублей . Именно по этой причине мы решили не учитывать цену батарей при распределении мест — параметр « цена / качество » носит чисто справочный характер .
Все купленные батареи — гарантийные . Но для аккумулятора термины « новая » и « гарантийная », увы , не синонимы . Поэтому не стоит удивляться тому , что при замерах резервной емкости батарей в состоянии поставки результаты всегда получаются настолько разными , что сразу видно , кто и сколько провалялся на складе . Но для продавца всё , что стоит на полке , - новое : он лишь ставит печать и дату продажи .
методикА рАсстАновки по местАм
В испытаниях каждого вида мы присваивали лучшему и худшему результатам соответственно 5 баллов и 1 балл . Все остальные участники получали промежуточные баллы , пропорциональные тому положению , которое они заняли между лидером и аутсайдером . К примеру , если при замере резервной емкости лидер показал результат 128 минут , а аутсайдер — 88 минут , то участник с результатом 96 минут получал 1,80 балла . И так — для испытаний всех пяти видов . При отказе батареи в тех или иных испытаниях она получала 0 баллов . Итоговый балл — это среднее арифметическое пяти промежуточных оценок . Параметр « цена / качество » носит справочный характер , поскольку цена батарей сильно зависит от места приобретения и может значительно разниться в разных торговых точках . В распределении мест его не учитывали .
основные критерии оЦенки кАЧествА бАтАрей
• Резервная емкость . Показывает , долго ли продержится автомобиль со всеми включенными энергопотребителями ( фары , аудиосистема , стеклоочистители ), если у него испортился генератор . Измеряется в минутах . Чем выше результат , тем лучше .
• Приведенная энергия пуска заявленным током . Характеризует энергию батареи в пусковом режиме . Измеряется в килоджоулях . Чем выше результат , тем лучше .
Две батареи одного производителя и разной « национальности ». « Европейка » ( на фото слева ) в нашей экспертизе участия не принимала . Если вместо « европейки » устанавливаете « азиатку », десять раз проверьте , не касаются ли ее торчащие клеммы капота ! Последствия могут быть крайне неприятными .
Лучший результат : Medalist , 29,55 кДж . Худший результат : Globatt , 9,67 кДж .
• Приведенная энергия пуска единым током при — 18С . Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных . Измеряется в килоджоулях . Чем выше результат , тем лучше .
Лучший результат : Medalist , 55,11 кДж . Худший результат : Globatt , 10,49 кДж .
• Приведенная энергия пуска единым током при — 29 С . Аналогично предыдущим испытаниям , за исключением температуры : — 29 С вместо — 18 С . Измеряется в килоджоулях . Чем выше результат , тем лучше .
Лучший результат : Medalist , 12,63 кДж . Худший результат : Globatt ; полный отказ , батарея « просела » ниже 6,0 В уже на 21-й секунде разряда вместо положенных 30 с .
• Прием заряда при постоянном внешнем напряжении . Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда .
Лучше других принимает заряд Varta Blue Dynamic — 26,03 А . Меньше других зарядный ток у батареи Banner Power Bull — 20,86 А .
Примечание . Измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России . Результаты испытаний относятся к конкретной выборке батарей и не могут служить характеристикой всей одноименной продукции в целом .
14-е место . Globatt , страна не указана ( ориентировочная цена 4200 руб .. Заявленная емкость 65 А∙ч . Заявленный ток 540 А ( ССА ). Измеренная / заявленная масса с электролитом 14,06 кг . Габариты 232 / 173 / 222 мм . Газоотвод центральный . Глазок заряженности в пятой банке ).
Возможно , в тепличных условиях батарея повела бы себя лучше , но на морозе ей стало плохо . Ток при — 18 С она выдает хуже всех . А при — 29 С бедняга просто померла : напряжение на клеммах быстро упало ниже 6 В — незачет . Страна-производитель не указана , есть только ссылка на некие « немецкие технологии ».
13-е место . Rocket , Корея . ( Ориентировочная цена 9000 руб . Заявленная емкость 60 А∙ч . Заявленная резервная емкость 92 мин . Заявленный ток 550 А ( SAE ); 440 А ( EN ). Измеренная / заявленная масса с электролитом 15,55 / 15,5 кг . Габариты 231 / 170 / 222 мм . Газоотвод центральный ).
Дорогущую батарею купили исключительно потому , что она продавалась у официального дилера Kia . Денег жалко до сих пор : самая низкая резервная емкость , крайне слабые результаты при — 29 С , полный провал по соотношению цены и качества .
12-е место . Solite , Корея . ( Ориентировочная цена 4700 руб . Заявленная емкость 70 А∙ч ; 110 мин . Заявленная резервная емкость 100 мин . Заявленный ток 580 А ( CCA ). Измеренная / заявленная масса с электролитом 13,5 кг . 238 / 168 / 207 мм . Газоотвод центральный . Глазок заряженности во второй банке ).
Масса батареи подозрительно мала — победители на несколько килограммов тяжелее ! Это наводило на скептические мысли . Так и получилось : все испытания изделие выдержало , но ни на одном этапе не набрало даже трех баллов из пяти возможных . Слабый результат .
11-е место . Banner Power Bull , Австрия . ( Ориентировочная цена 5900 руб . Заявленная емкость 60 А∙ч . Заявленный ток 510 А ( EN ). Измеренная / заявленная масса с электролитом 15,7 кг . 230 / 171 / 224 мм . Газоотвод центральный ).
Австрийскому бренду в наших испытаниях обычно не везет . Провалов нет , но и до звезд далековато . В этот раз отметим разве что неплохую резервную емкость ( более 100 минут ) и … И всё , наверное . При — 29 С батарея еле-еле сдюжила , заряд она принимает хуже других , а цена далеко не привлекательная .
10-е место . Moll , Германия . ( Ориентировочная цена 7200 руб . Заявленная емкость 66 А∙ч . Заявленный ток 575 А ( EN ). Измеренная / заявленная масса с электролитом 15,2 кг . Габариты 231 / 172 / 223 . Газоотвод через пробки . Контроль уровня электролита через пробки ). За что платить такие деньги ? Дороже в нашей выборке только Rocket . Ни в одном испытании аккумулятор не набрал даже трех баллов . А если при расстановке мест учитывать цену , то получается третье место с конца .
9-е место . Titan , Россия . ( Ориентировочная цена 4500 руб . Заявленная емкость 62 А∙ч Заявленная резервная емкость 550 А ( EN ). Измеренная / заявленная масса с электролитом 15,04 кг . 230 / 173 / 223 мм . Газоотвод через пробки . Контроль уровня электролита через пробки . Глазок заряженности во второй банке ).
Российская батарея неплохо выдала обещанный ток при — 18 С : шестой результат в нашей выборке . Именно это и позволило занять девятое место . Все остальные ее результаты ниже 2 баллов .
8-е место . Westa , Корея . ( Ориентировочная цена 4800 руб . Заявленная емкость 70 А∙ч . Заявленный ток 600 А ( ССА ). Измеренная / заявленная масса с электролитом 16,03 / 16,6 кг . 232 / 175 / 225 мм . Газоотвод центральный . Глазок заряженности во второй банке .
« Кореянка » показала шестой результат по резервной емкости и по заявленному току при — 18 С . Общий уровень средний .
7-е место . Bosch , Германия . ( Ориентировочная цена 4350 руб . Заявленная емкость 60 А∙ч . Заявленный ток 540 А ( EN ) Измеренная / заявленная масса с электролитом 14,04 кг . 230 / 171 / 220 мм . Газоотвод центральный ).
Батарея Bosch выступила без блеска . Отметим разве что шестой результат при — 29 С . Заряд батарея принимает без аппетита , что говорит о неважной способности восстанавливаться после глубокого разряда . От производителя со столь громким именем ожидаешь большего .
6-е место . Тюменский Медведь , Россия . ( Ориентировочная цена 4725 руб . Заявленная емкость 65 А∙ч . Заявленный ток 590 А . Измеренная / заявленная масса с электролитом 17,11 / 17,3 кг . 231 / 175 / 223 мм . Газоотвод через пробки . Контроль уровня электролита через пробки . Глазок заряженности в четвертой банке ).
« Сибирячка » заслужила участие в « цветочной церемонии » — шестой результат . Особо отметим высокую резервную емкость — второй показатель среди всех участниц .
5-е место . Yokohama Platinum , страна не указана . ( Ориентировочная цена 6900 руб . Заявленная емкость 65 А∙ч . Заявленная резервная емкость 126 мин .. Заявленный ток 600 А ( ССА ). Измеренная / заявленная масса с электролитом 16,04 кг . 232 / 172 / 221 мм . Газоотвод центральный . Глазок заряженности в третьей банке .
Батарея стала четвертой в испытании на резервную емкость и при замерах энергии разряда при температуре — 29 С . По резервной емкости — пятый результат . В общем , очень хорошо .
4-е место . Varta Blue Dynamic , Германия . ( Ориентировочная цена 4200 руб . Заявленная емкость 60 А∙ч . Заявленный ток 540 А ( EN ). Измеренная / заявленная масса с электролитом 14,04 кг . 232 / 171 / 220 мм . Газоотвод центральный ).
Аккумулятор выиграл соревнования по приему тока заряда , в остальных номинациях выступил ожидаемо . В целом батарея подтвердила соответствие громкому имени .
3-е место . American , Корея . ( Ориентировочная цена 4500 руб . Заявленная резервная емкость 120 мин . Заявленный ток 650 А . Измеренная / заявленная масса с электролитом 15,66 кг . 230 / 171 / 223 мм . Газоотвод центральный . Глазок заряженности в третьей банке ).
Второй результат при — 29 С вызывает уважение . Отметим также хорошую резервную емкость . Рекомендуем .
2-е место . Tyumen Вattery 6СТ-60L Asia , Россия . ( Ориентировочная цена 3150 руб . Заявленная емкость 60 А∙ч .
7
Заявленный ток 520 А ( EN ). Измеренная / заявленная масса с электролитом 16,05 / 16,1 кг . 230 / 171 / 216 мм . Газоотвод через пробки . Контроль уровня электролита через пробки ).
Аккумулятор вновь подтвердил статус лучшей российской батареи . По соотношению цены и качества изделие даже оказалось лучшим . Отметим второй результат в выдаче тока холодной прокрутки при — 18 С , а также третий результат при — 29 С и по резервной емкости . Рекомендуем !
1-е место . Medalist , Корея . ( Ориентировочная цена 4500 руб . Заявленная емкость 70 А∙ч . Заявленная резервная емкость 120 мин . Заявленный ток 650 А ( BCI ). Измеренная / заявленная масса с электролитом 15,7 кг . 230 / 172 / 222 мм . Газоотвод центральный Глазок заряженности в третьей банке ).
Корейская батарея вспомнила былое и вновь выиграла соревнования с большим перевесом , победив в четырех номинациях из пяти . По внезачетному соотношению цены и качества она уступила только отечественной Tyumen Вattery 6СТ-60L Asia . Рекомендуем !
популярные вопросы
1 . Почему не все АКБ оснащены индикатором-глазком ?
Такой индикатор не очень-то и нужен . Формально он помогает визуально оценить уровень и плотность электролита , но лишь в одной из банок . Многие производители вводят его в конструкцию лишь для того , чтобы покупатель сразу успокаивался : мол , если глазок есть , значит батарея современная . Но , между нами , это просто забавная игрушка .
2 . Стоит ли в холодное время года перед пуском « греть » батарею включением фар ?
Нет . Раньше этот прием пропагандировался , но сегодня его считают бесполезным . Разогреться АКБ не успевает , а вот заряд теряет .
3 . Верно ли , что при установке батареи большей емкости она постоянно будет недозаряжаться ?
Нет , конечно . Что может помешать ей заряжаться полностью ? Если , к примеру , при пуске холодного мотора батарея отдала 1 А∙ч , то ровно столько же должен вернуть ей генератор . А какая при этом емкость указана на этикетке АКБ , не важно .
4 . Как проще всего оценить , жива батарея или нет ?
С помощью любого тестера или вольтметра . Надо при холодном моторе измерить напряжение разомкнутой цепи ( НРЦ ). Снимать клемму при этом не нужно . После заряда и выдержки ( хранения батареи , отключенной от зарядного устройства ) в течение 10 – 15 часов НРЦ должно составлять 12,5 – 12,7 В . Если напряжение ниже 12,5 В , батарею следует зарядить , причем в теплом помещении . Если замер проводится сразу после заряда , прибор покажет вовсе не НРЦ , а напряжение при заряде , которое может быть значительно выше .
5 . Зачем проверять батареи при максимальных токах , если на практике они не требуются ?
Если говорить о регионах с жарким климатом , то , может быть , такие токи и не нужны . А вот на морозе , когда стартер с трудом проворачивает коленвал , как раз и требуются максимально большие токи . К тому же заявленный ток косвенно характеризует качество батареи : чем он больше , тем меньше ее внутреннее сопротивление .
И последнее . Если вместо А∙ч увидите надпись А / ч ( на этикетке , в статье , в рекламе — не важно ), не связывайтесь с этой продукцией . За ней стоят необразованные и безразличные люди . Если они не в состоянии разобраться с элементарными обозначениями собственного товара , то чего от них вообще можно ожидать ?
« За рулем »